Sporen aan de hemel: 9 april 1945 Multi-cache

De volgende gebeurtenis waarbij een Typhoon was betrokken vond plaats in april 1945. Op maandag de 9e, om circa 14.00 uur, kwam er een Typhoon neer bij de boerderij 'Proostmeer' bij Wagenborgen in het Groningse Oldtambt. De bewoner van de boerderij zat thuis met een paar controleurs van de C.C.D., die betrouwbaar waren en zag plotseling uit oostelijke richting een vliegtuig naderen. het stootte een paar keer tegen de grond, scheerde nog over de Meerlaan en kwam 50 meter verder tot stilstand, op circa 100 meter afstand van de boerderij. Het vliegtuig, dat gehuld was in een wolk van stof en bovendien rookte, bleek een Typhoon te zijn. Even later zag men de piloot, die klaarblijkelijk eerst wat versuft was geweest, ongedeerd uit het toestel komen.

De bewoner en enkele anderen waren er meteen bij. Het kwam er nu in de allereerste plaats op aan de piloot in veiligheid te brengen. Levensgevaarlijk werk, maar de plicht om te helpen werd als vanzelfsprekend aanvaard. De piloot werd duidelijk gemaakt dat hij zich naar de boerderij moest begeven en vandaar in noordelijke richting moest gaan en zich bij een paar struiken in een sloot moest verbergen, waar hij 's avonds om 22.00 uur zou worden weggehaald. Even heeft de vlieger zich wat opgeknapt in de boerderij en is daarna doorgelopen het veld in. Het ging allemaal zo vlug in zijn werk dat bij het inmiddels toegestroomde publiek de overtuiging heerste dat de vlieger verbrand was. Slechts enkelen wisten beter, maar zij hebben gezwegen. Een gelukkige bijkomstigheid was, dat de boerderij zich bevond tussen de vluchtroute van de piloot en het dorp, zodat hij aan het oog was onttrokken.

Binnen een half uur waren de eerste Duitsers er -jonge broekjes en een paar kneusjes, kennelijk oorlogsinvaliden- op motoren. Aangezien het vliegtuig 4 bommen onder de vleugels had en de boordmunitie ontplofte, konden ze er niet bij komen; het toestel is helemaal uitgebrand. De Duitsers, die in het brandende vliegtuig slechts de pantserplaat (die ongeveer de vorm had van en menselijk hoofd) konden zien, dachten dat de vlieger zich nog in de machine bevond. Eén van hen merkte op: 'Ein schönes Krematorium, Tausende davon', waarop de bewoner van de boerderij droogjes antwoordde: 'Das versteh ich'. Niet zonder hilariteit vertelt hij verder: 'De volgende dag kwam de (N.S.B.) burgemeester van Termunterzijl, die tussen de wrakstukken een langwerpig, zwart geblakerd stuk rubber vond, er aan rook en zei: 'Dit is een menselijke elleboogpijp, ik ruik het'. Hij werd in die waan gelaten...

De niet onfortuinlijke Typhoon-piloot was Warrent Officer Noël Vincent Philips, afkomstig uit Rhodesië, die deel uit maakte van het 266ste (Rhodesische) Squadron. Die middag waren 4 Typhoons van vlucht 'A' van het squadron (roepnaam 'Quinbtet') tussen 13.00 en 13.30 uur opgestegen van het vliegveld Antwerpen voor een 'gewapende verkenning' in het gebied ten Noorden van Zwolle. De vlucht op weg naar het doelgebied verliep zonder incidenten. Ongeveer 3 kilometer ten zuidoosten van Emden nam W/O Phillips -roepnaam 'Quintet Grey Three'- een rij vrachtwagens waar, die langs een weg in een bos waren geparkeerd. Hij en Flight Sergeant Wheeler, zijn 'vleugelman' of no.4, kregen van het Squadron Leader toestemming omlaag te gaan voor een nader onderzoek. Toen ze in duikvlucht laag langs de bosrand gingen zagen ze ongeveer 15 Duitse militaire voertuigen staan. Ze ondernamen een drietal scheervluchtaanvallen met hun 20 mm-kanonnen, waardoor de meeste voertuigen in brand vlogen. Hierna klommen ze in een wijde bocht naar bakboord om zich weer bij "Quintet 1' en '2' te voegen, die ten noordwesten van Emden rondcirkelden.

Op een hoogte van ongeveer 500 meter merkte W/O Philips lichte flak op uit de richting Emden,. plotseling voelde hij aan een duidelijke schok dat zijn toestel was geraakt. Vrijwel meteen kwam er zwarte rook uit de stuurboordkant van de motor. Het toestel bleef echter klimmen tot op een hoogte van 1300 meter tot de motor het liet afweten. Hierop voerde de piloot de voorgeschreven procedure voor een noodlanding uit, maar constateerde tot zijn schrik dat de schuifkap van de cockpit en de afwerpbare brandstoftanks muurvast zaten. Er zat niets anders op dan met een dichte cockpitkap en de tanks nog onder de vleugels aan de noodlanding te beginnen...

Zo kwam hij bij Proostmeer-Wagenborgen aan de grond. Bij de landing raakten de cockpitkap en de zijpanelen van het vliegtuig los toen het met een snelheid van ongeveer 100 km per uur een sloot raakte en een halve draai om maakte. Achteraf beschouwd was het beslist een 'happy landing'!

Op de kaart zie je de vermoedelijke route van de Typhoon1B RB267 van het 266ste  ('Rhodesische') Suadron op 9 april 1945. Het toestel werd door lichte flak bij Emden geraakt en maakte een geslaagde noodlanding bij Wagenborgen in het Groningse Oldambt.

Bron:
Gevleugeld Verleden - Ab A. Jansen - forum boekerij

Twinlife Jawowi macveen