Es un pequeño homenaje a un gran Piloto de Motos, el objetivo de este Travel Bug es viajar de cache en cache por el mundo.
Carlos Checa Carrera (
Sant Fruitós de Bages,
Barcelona,
15 de octubre de
1972) . Pesa 69 kg y mide 1,74 m. Ha sido junto a
Álex Crivillé,
Alberto Puig,
Sete Gibernau,
Toni Elías,
Dani Pedrosa y
Jorge Lorenzo los únicos españoles ganadores en 500cc-
MotoGP. En su carrera ha corrido para
Honda,
Yamaha y
Ducati, siendo compañero de box de gente como
Valentino Rossi,
Max Biaggi o
Loris Capirossi.
En la temporada
2008 pasó a competir en el
Campeonato del Mundo de Superbikes con el equipo
Honda donde permaneció 2 años, hasta su fichaje por el equipo oficial de
Ducati con el que logró el 3º puesto en
2010 y, sobre todo, proclamarse campeón del mundo en
2011.
Carrera deportiva
Inicios
Su debut en motociclismo lo hizo en
1993 en
125cc, a bordo de una moto Honda. El año siguiente saltó a la categoría de
250cc, en la que permaneció un año más. En
1995 debutó en 500cc en el equipo de
Sito Pons como sustituto tras la lesión de Alberto Puig en
Le Mans y estuvo muy cerca de ganar en la carrera de
Montmeló. Consiguió su primera victoria en
1996 en el GP de Cataluña y consiguió la 8ª plaza en el campeonato de pilotos.
Continuó en el equipo Honda Pons hasta la temporada
1998 donde consiguió su segunda y última victoria hasta la fecha en el GP celebrado en el
Circuito del Jarama, tras un grave accidente en el
circuito de Donington Park en el que llegó a estar en estado crítico , del cual logró recuperarse, terminó 1998 en 4ª posición del campeonato.
Piloto oficial de Yamaha
Para
1999 decidió firmar con el equipo oficial Yamaha teniendo como compañero a Max Biaggi y terminó la temporada en 7ª posición. La siguiente temporada mejoró sus resultados y consiguió 4 podios y acabó en 6ª posición el campeonato, posición que repetiría en
2001.
Piloto Ducati y regreso a Honda
En la temporada
2005 Checa decidió cambiar de marca y se marchó al equipo Ducati y acabó en 9ª posición en el campeonato.
El buen rendimiento a finales de
2005 no le valió para seguir en el equipo y fue sustituido por
Sete Gibernau por lo que Checa volvió en
2006 a Yamaha enrolado en el equipo Tech 3.
El bajo rendimiento de la moto hizo que para
2007 Checa decidiese volver a Honda y fichó por el equipo privado LCR Honda de
Lucio Cecchinello donde pilotó la nueva Honda RCV212V de 800cc.
Mundial de Superbikes
Checa al ver que poco más tenía que demostrar en MotoGP anunció a finales de 2007 su retirada del mundial de MotoGP y pasó al campeonato mundial de
Superbikes al aceptar la oferta recibida por el equipo oficial de Honda, el Team Ten Kate para sustituir al campeón de
2007, el británico
James Toseland, campeón de 2007 del mundial de Supersport.
Disputa la
temporada 2008 del mundial de Superbikes con una
Honda CBR1000RR oficial del equipo Ten Kate. Consiguió su primera pole position en la categoría en el
Miller Motorsport Park de Estados Unidos y sus dos primeras victorias en la categoría en el mismo fin de semana, que consigue también la pole position. Termina la temporada en cuarto lugar.
Cambia de equipo para 2010, cuando ficha por la estructura privada Althea Team con una Ducati 1198, la evolución de la Ducati 1098. Consigue tres victorias que podian haber sido cinco de no haber tenido problemas de electrónica. Aunque no siempre está para luchar por la victoria, se mantiene en el grupo de cabeza durante casi todas las carreras, con un total de 7 podiums (3 victorias, 4 segundos y un tercero) para finalizar el mundial en 3ª posición por delante de las dos Ducati oficiales, rubricando así una tremenda temporada.
Inaugura la temporada 2011 con la pole y doblete en la primera prueba, Phillip Island. Consigue la pole de nuevo en Donington Park, quedando tercero y primero. Consigue 8 triunfos más, hasta que al llegar a la penúltima prueba en Magny Cours, se corona campeón del mundo de Superbikes tras realizar un nuevo doblete.
