Ackoliv je tato cache venována úzkokolejce,
Obratan byla kolejemi se zbytkem Cech propojena zhruba o dve
desetiletí dríve, konkrétne už v roce
1888 ceskomoravskou transverzální drahou z
Horní Cerekve do Tábora a Písku.
První úzkokolejný vlak do Obratane dorazil
až na Štedrý den roku 1906. Tedy
spíše mel dorazit, ale vzhledem k
závejím byla jeho jízda prede`asne ukoncena
už v Cernovicích. Jízdou tohoto vlaku
vyvrcholilo mnohaleté úsilí
predevším mesta Kamenice nad Lipou o pripojení
k železnicní síti, které bylo
realizováno práve úzkokolejkou. Proc
však úzký rozchod? Odpoved na tuto
otázku je vcelku jednoduchá. Jednak proto, že v
Jindrichove Hradci už úzký rozchod existoval od
roku 1897, kdy byla postavena 33 km dlouhá trat do
Nové Bystrice a jednak proto, že se na stavbu trate
nesešlo dost financních prostredku. Hlavní
duvod pro použití úzkého rozchodu byl
tedy velmi podobný dnešní snaze porídit
vše co nejlevneji. Úzkokolejka ze své podstaty
potrebuje menší zábor pozemku,
používají se lehcí kolejnice,
kratší pražce a v neposlední rade jsou
výrazne levnejší (což ovšem
platilo pred sto léty, ne dnes) vozidla. Jistou
zajímavostí je, že obe trati`, prestože
dríve i dnes tvorily prakticky jeden provozní
systém, patrily každá jiné spolecnosti a
každou také stavel nekdo jiný.
O stavbe trate spojující Kamenici nad Lipou s
nejakou jinou železnicí se zacalo mluvit pomerne brzy,
již v roce 1886. Teprve v roce 1895 došlo na
první konkrétní kroky pri výberu trasy
nové železnice, avšak potíže s
financováním stavby zpusobily její
oddálení o nekolik let. Až teprve v roce 1901 se
zacaly veci hýbat správným smerem. Byl
zadán projekt a v roce 1903 dostala stavba nové
železnice oficiální požehnání
zákonem c. 149 o spoluúcasti státu na
financování stavby, koncese pro její
provozování byla vydána v roce 1904
zákonem 168. Stavba jako taková byla zahájena
v cervenci 1905 firmou A. Los ze Smíchova. První
pracovní vlaky jezdily po trati už v zárí
1906, v listopadu byla provedena prohlídka trati`, technicko
bezpecnostní zkouška pak probehla 21. prosince aby
první vlak mohl na trat vyrazit už za tri dny.
Definitivní kolaudace stavby pak probehla až v roce
1910.
Vlastníkem trate byla akciová spolecnost
místní dráhy Jindrichuv Hradec - Obratan a to
až do roku 1925, kdy došlo k zestátnení
obou tratí. Provoz na úcet vlastníka
zajišovala Spolecnost státní dráhy
(kkStB). Od znárodnení, platného k 1.1.1925,
tvorily úzkokolejky skutecni` jeden ucelený
systém, který prežil celá léta
vcetni` válecného období. V dobe
budování nových zítrku byla
obratanská úzkokolejka spolecne se svou sesterskou
tratí obcas navrhována ke zrušení,
avšak vzhledem k pomerne vysokým výkonum
nákladní a v prípade obratanské trate i
osobní dopravy k tomuto kroku naštestí nikdy
nedošlo. Spíše naopak, celá
obratanská úzkokolejka byla v 80. létech
minulého století kompletne rekonstruována a
byl položen nový svršek v celé
délce.
Nová doba po roce 1989 obratanské
úzkokolejce také príliš
neuškodila, zlom prišel až v roce 1997, kdy byla
podzimní zmenou jízdního rádu prakticky
zrušena osobní doprava na trati. To už
však bylo rešení na obzoru a od 23.10.1998
trat prevzal nový provozovatel, kterým jsou
Jindrichohradecké místní dráhy, a.s. K
1.3.1998 byla obratanská úzkokolejka spolecne se svou
starší novobystrickou sestrou jako první trat
v Cesku opet plne soukromou dráhou, kterou je dodnes.
Po úzkokolejce jezdí dodnes
nejstarší motorové lokomotivy v Cesku rady T
47.0 se soupravami cervenobílých vozu ze
smíchovské Tatry ze 60. let. O
prázdninách se také mužete
každý den svézt na nekterou z tratí
zdejší soupravou historických vozu z prelomu
19. a 20. století, taženou jednou ze
zdejších parních lokomotiv. Jízdy
parních vlaku jsou obcas doplnovány
doprovodným programem, na nekterých
nádražích se mužete i ubytovat.
Veškeré informace a jízdní rád
úzkokolejky najdete na www.jhmd.cz.
Vlastní cache najdete blízko kolejí
úzkokolejky, místo uložení je
nejlépe dosažitelné po pešine vedle
kolejí (pozor na vlak !) at už z
nádraží nebo z centra obce. Pokud prijedete
autem, mužete parkovat hned vedle nástupište
úzkokolejky nebo u železného nadjezdu
hlavní silnice. Príjemný lov.
Diky
Birnemu za pomoc a zevrubné info :)