[CZ] Jednokolejná normálne rozchodná trat z
Cernovic, tehdy okrajové cásti Brna, do mestecka Líšne o
stavební délce 6,2 km byla postavena v roce 1905, první vlak zde
projel 16.7.1905. Provoz zajištovaly dve ctyrsprežní
parní lokomotivy z lokomotivky StEG nazvané
„Žerotín“ (400.901) a „Šembera“
(400.902). V Cernovicích mela vlastní malé nádraží napojené na
vlárskou trat spojovací kolejí. Na trati se nacházely celkem tri
výhybny a vlecky do okolních prumyslových závodu. V roce 1911 se
zrodil nakonec nezrealizovaný projekt prodloužení dráhy o 21
km smerem k Moravskému krasu do Jedovnic. Od tricátých let
však místní dráha postupne podléhá konkurenci
levnejší a flexibilnejší autobusové dopravy. Na
sklonku roku 1941 proto trat prebírá „Spolecnost brnenských
elektrických poulicních drah“ a v r. 1943 ji postupne
elektrifikuje a zapojuje de síte brnenských tramvají. Od náletu
25.8.1944 byl prerušen provoz, doprava parní trakcí byla
provozována od 25.5.1945 do 30.12.1945, kdy ji definitivne
nahradila doprava tramvajová. V roce 1950 byla pristavena druhá
kolej (provozovaná od 29.7.1950) a provoz zde probíhal normálne
až do ríjna 1964, kdy byla tramvajová doprava v úseku
Líšen - Stránská skála v délce 2,7 km zastavena. Úsek Nové
Cernovice - Stránská skála byl v druhé polovine šedesátých
let prestaven na tramvajovou rychlodráhu (provoz od 3.1.1970).
Staré nádraží v Nových Cernovicích od roku 1967 sloužilo
jako deponie odstavených vozu a zejména nákladních tramvajových
lokomotiv. Provoz na nem byl definitivne zastavem 30. cervna 1969 a
brzy nato bylo zrušeno pri prestavbe železnicního
trianglu. V soucasnosti slouží jako menírna DPMB. Odpojený
úsek Stránská skála - Líšen zarustal krovím do konce roku
1973, kdy zacal být postupne využíván pro potreby Technického
muzea v Brne. V prubehu devadesátých let však zchátral
natolik, že musel být prohlášen za nesjízdný a odhad
nákladu na jeho obnovu se pohybuje v rádech desítek miliónu Kc.
Ješte na konci 90. let se jej povedlo nekolikrát projet s
parní tramvají „Caroline“.
[EN] One-track, 6.2 kms long, railway from Brno-Cernovice to
Lisen started operation in 1905. In 1941 was incorporated to
tramway system. Service ceased in 1964, but since 1970 had been one
half rebuild to new tramway line. The Cernovice railway station was
abandoned in 1969, the building is now used as traction substation
for trolleybus line.
 |
 |
| V letech 1971-1973 byla linka ze Šlapanic kvuli
rekonstrukci ulice Krenová ukoncena na provizorní smycce u bývalého
cernovického nádraží. |
Rok 1973: Odstavený trolejbus pred bývalou výpravní budovou
líšenské dráhy. Koleje na snímku a drevená cekárna patrily
tramvajové trati do Líšne (tramvaje tudy jezdily do roku
1969), kolejište líšenské dráhy bylo na opacné strane
budovy. |
| Obe fotografie: P.Fiala /
bmhd.cz |