Tato offset cache o jednom stage je venována rychlostní
komunikaci R43 a tem nejvetším geodrsnákum.
Historie této rychlostní silnice sahá až do dob druhé svetové
války. Výstavba byla zahájena 11. dubna 1939 a vlivem válecných
událostí byla výstavba 30. dubna 1942 zastavena. Dálnice mela
spojovat rakouskou Víden a polskou Wroclaw. Ješte behem války bylo
severne od Brna rozestaveno 85 (z celkových 320) km dálnice, ale
celý projekt skoncil spolecne s koncem války. Po válce výstavba
nebyla obnovena.
Od roku 1963 se tato dálnice objevuje jako D43, která bude
spojovat D35 a D1. V roce 1987 se ale rozhodlo o zmene na R43.
Stávající plány tedy oznacují tuto dálnici jako rychlostní silnici
R43. Bude spojovat nejen Moravskou Trebovou a Brno, tedy R35 a D1,
ale i jižní Moravu a severovýchodní Cechy (díky R35).
Celková plánovaná délka 70 km je závislá na variantách vedení
rychlostní silnice. Výstavba prvního úseku Troubsko – Kurim dle
návrhu trasy stredem MC Bystrc z cervna 2004 by mohla zacít v roce
2008.
Na základe velkého tlaku verejnosti a obcanských sdružení však
bude posuzována i varianta vedení komunikace tzv. Boskovickou
brázdou (Ostrovacice – Veverská Bitýška – Cebín – Malhostovice),
která by zachovala okolí brnenské prehrady coby rekreacní oblasti a
plnila by lépe funkci mestského obchvatu. Kterou variantu naši
zastupitelé zvolí zustává nadále otázkou…
Na zadaných souradnicích (N1, E1) naleznete jednu z
nejzajímavejších a nejoriginálnejších staveb na našich dálnicích.
Stavitelé tu již ve 40. letech 20. století zajímave vyrešili
problém, jak pod vysokým náspem vybudovat nejen most pro potok, ale
i pro polní cestu. Tato cesta navíc nejen, že križuje dálnici, ale
na každé strane se ješte rozvetvuje. V normálním prípade by tedy
bylo nutné postavit dva mosty pod dálnicí - jeden pro potok a druhý
pro polní cestu. A navíc ješte dva rovnobežné mosty podél obou
stran dálnice, které by prevádely polní cesty pres potok. Díky
dostatecné výšce náspu však mohlo dojít k soucasnému rešení, kdy
byl nejdríve postaven most pro potok, který byl sveden do dvou
dlouhých potrubí. Nad nimi vede polní cesta nejen prícne, ale i
podélne v místech, kde nad tím vším vznikl ješte jeden most pro
samotnou dálnici.
Vašim úkolem je zjistit z kolika betonových oblouku se most
skládá (pri pruchodu pod mostem se dívejte nahoru, oblouky jsou
oddeleny drážkou). Toto císlo oznacte A.
Cache se nachází na souradnicích
N2 = N1 + (A*A*A*9) + (21*A)
E2 = E1 + (3*A) - 1
a je od ní jedinecný výhled.
V cachi je krom logbooku uložena jedna indická rupie a pet
cínských fenu.
Nezapomente si opsat císlo X, které se vám muže v budoucnu
hodit. Již nyní vás zavede k nedaleké FTF bonus cache. Kdo tedy
bude logovat First-To-Find, má právo si ponechat celý obsah
bonusovky.
FTF bonus cache byla na
N3 = N2 – ((X+3) / 1545)
E3 = E2 – ((X-27) / 105)
Zde je terén už jen 2,5 *
Cerpáno ze
serveru:
http://r43.cz/
www.ceskedalnice.cz
www.dalnice.com