V souvislosti s bourlivým
rozvojem železnic ve druhé polovine 19. století se zrodila myšlenka
stavby ceskomoravské transverzální železnice vedoucí z Domažlic v
západních Cechách až na zemskou hranici s Uhrami blízko Veselí nad
Moravou. Tato myšlenka byla uvádena do života postupne, jednou z
jejích prvních staveb byla práve trat z Jihlavy na trati Víden -
Praha v provozu Rakouských státních drah, do Tábora s odbockou do
Veselí nad Lužnicí. Obe tyto stanice ležely též na trati Víden -
Praha, avšak vedené pres dnes rakouský Gmünd/Ceské Velenice (tehdy
se jednalo o jedno mesto) a vlastnené a provozované spolecností
Dráhy císare Františka Josefa.
Z Tábora transverzální trat pokracovala dále smerem na západ pres
Milevsko do Písku a Ražic, kde se napojila na trat do Plzne, aby v
tehdejším Babíne, dnes se jedná o stanici Horaždovice predmestí,
odbocila pres Sušici, Klatovy, Janovice nad Úhlavou a Kdyni do
Domažlic. Dostavbou techto tratí skoncilo období rychlé výstavby
nových tratí, takže spojení východním smerem bylo prakticky
dobudováno až v roce 1936 za Ceskoslovenska dostavbou trati Veselí
nad Moravou - Myjava - Nové Mesto nad Váhom.
Pro všechny ceské transvezální trate, které byly budovány jako
trate vedlejší, jsou zcela typické krásné budovy z cevených
pálených cihel, doplnené kamennými podezdívkami, rímsami a ostením
oken a dverí ve žluté barve. Tyto budovy lze dodnes nalézt skoro ve
všech stanicích na uvedených tratích vyjma stanic koncových nebo
uzlových. Budovy byly staveny v nekolika typových velikostech,
nejvetší mužete dnes videt takrka v nezmenené podobe ve Veselí nad
Lužnicí, menší typ je na napr. na nádraží v Jindrichove Hradci a
Kardašove Recici a na rade dalších míst. Ješte menší naleznete
napríklad v Popelíne nebo Obratani. Ve stejném stylu byly postaveny
ješte nekteré drobné nádražní stavby napr. ruzná stavedla, záchody
a strážní domky. Ty najdete predevším na západoceských tratích,
které byly staveny o neco pozdeji.
Všechny trate jsou v provozu dodnes ve svých puvodních trasách a
jedná se o jedny z nejhezcích tratí na území Cech. Práve k jedné z
techto tratí nás zavede tato tématická mystery-cache.
Puvodní odbocka z Horní Cerekve do Veselí nad Lužnicí z hlavní
vetve Jihlava - Tábor se po 2. svetové válce stala tratí hlavní a
cást vedoucí z Horní Cerekve do Tábora odbockou. To predevším pro
výhodnejší trasování v terénu a menší sklony a také pro vetší
propustnost. Svou roli samozrejme sehrála i otázka strategická,
protože trat vede víceméne ve smeru východ - západ. Díky tomu se
trat z Veselí do Jihlavy stala soucástí tehdejšího II. nebo též
jižního koridoru ve smeru na Slovensko. Práve z tohoto duvodu také
byla v 80. letech minulého století postupne elektrifikována jako
jediná z transverzálních tratí. To si však vyžádalo radu úprav, pri
kterých došlo k likvidaci nekterých zajímavých staveb, predevším
mostu jak nad tratí, tak tech na trati. A práve k jednomu z
posledních kamenných mohykánu u vesnice Velký Ratmírov, který na
této trati zbyl, nás zavedou udané souradnice. Na obou stranách
mostu mužeme zaparkovat a prohlédnout si jeho kamennou stavbu.
Nadjezdu se prezdívá talián, kvuli italským kameníkum, kterí jeho
stavbu provádeli. Stejných mostu bylo na 93 km trati do Jihlavy 16,
do dnešních dnu zbyly 3.
Uvedené souradnice vás neprivedou ani k pokladu ani
prímo na most, ale patrí sloupu trakcního vedení vedle mostu, který
je z mostu velmi dobre videt. Zjistete jeho císlo (velké bílé v
cerném poli) ve tvaru ABC.
Dále si zjistete jmenovitou hodnotu trakcního napetí v kV
(kilovoltech) na této trati. Tímto systémem jsou elektrizovány
všechny trate v jižní polovine Ceské republiky. Dostanete císlo
DE.
To nejtežší nakonec - zjistete rok zahájení provozu na trati z
Veselí nad Lužnicí do Jihlavy ve tvaru FGHI.
Vlastní poklad naleznete asi 300 m od mostu na míste s výhledem na
trat na souradnicích:
N 49°10, D; B+F;
H
E 14°55, A+G; E-B;
D-A
Pri hledání císla sloupu nebo
pokladu nemusíte vubec vstupovat na trat, ani scházet z mostu dolu.
Parkovat se dá vedle mostu na obou stranách, prístupnejší asfaltová
cesta vede z Velkého Ratmírova. Kdo se nebojí nebo má vhodné auto
pro lesní cestu, muže odbocit též ze silnice I/23 asi 500 m za
prejezdem vlevo na lesní cestu, které jej dovede k mostu z druhé
strany. Preji príjemnou zábavu.
Cache je kulatá plastová krabicka o obsahu 1,3
l.