MBDz lokomotīvju apkopes vieta
LV - see ENG below
Slēpnis sastāv no PET pudeles sagataves, logbuka, zīmuļa.
Koordināas ir nedaudz neprecīzas.
-vieta-
Atrodamies pie bijušā bērnu dzelzceļa lokomotīvju apkopes, remonta un tvaika lokomotīvju uzpildes vietas. Šeit, loģiski, uzkopa un remontēja ritošo sastāvu un lokomotīves, kā arī līdz 1964. gadam, vēl uzpildīja ūdeni tvaika lokomotīvei. Dzelzceļa sliedes šeit balstījās uz maziem pālīšiem, tādēļ vagonam vai lokomotīvei varēja viegli piekļūt no apakšas. Pēc sliežu demontāžas 2002. gadā, vēl kādu laiciņu šeit stāvēja ūdenspumpis, bet tad nogrand' sprādziens, nobijās pats velns, kur agrāk pumpis stāvēja, tur palik' caurums melns.
tvaika lokomotīves uzpildīšanās pie pumpja. / the steam loco refueling water at the pump.
apkopes vieta 2000. gadā / the maintenance site in 2000.
-vēsture-
Mežaparka bērnu dzelzceļš bija viens no 52 PSRS laika fenomenālajiem bērnu dzelzceļiem, kurus būtībā pilnībā apkalpoja bērni un jaunieši no 10 - 18 gadu vecumam, protams pieaugušo uzraudzībā. dzelzceļš tika atklāts 1956. gada 25. jūnijā, un tas strādāja katru gadu no maija līdz septembrim. Tajā varēja strādāt visi bērni, kuri pa ziemu apmeklēja jauno tehniķu pulciņu "Baltijas dzelzceļā".
Viss dzelzceļs kopumā bija 2km un 100m garš. Sākās pie Meža prospekta - "Komjauniešu stacijā" un beidzās mežā, netālu no Jaunmīlgrāvja - "skolas stacijā". Pa vidu bija vēl viena stacija - "Pionieru", taču tās eka nodega jau 60. gados, tādēļ šī vieta skaitijās kā vienkāršs pieturas punkts.
Pirmā lokomotīve, kura apkalpoja šo dzelzceļu bija Гр-322 Tvaika lokomotīve, saņemta no gulbenes depo. Šī iemesla dēļ pie lokomotīvju apkopes vietas kādreiz atradās arī ūdens uzpildīšanas pumpis. Diemžēl tvaika prieki beidzās 1964. gadā un pēc ilga lokomotīvju mainīšanas cikla, kurā ietilpa arī viena ТУ3 tipa lokomotīve, dzelzceļu beigās apkalpoja 2 ТУ2 tipa lokomotīves, kuras tika saņemtas no Igaunijas 1971-72 gadā un nostrādāja līdz līnijas slēgšanai.
diemžēl, 1997. gada maijā, naudas un uzturēšanas līdzekļu trūkuma dēļ, līnija tika oficiāli slēgta un daļa no tās ritošā sastāva tika atdota Alūksne - Gulbene dzelzceļam. Stacijā "komjaunieši" vēl pāris gadus stāvēja izdemolēts un nodedzis pasažieru vagons līdz 2002. gadam, kad visas sliedes tika demontētas un vagonu aizvāca. Komjauniešu stacijas ēkas grauzts vēl stāvēja līdz 2010. gadam līdz kamēr ziemā, smagā sniega dēļ, sabruka. Pēdējie gruveši novākti 2014. gadā. Dzelzceļam bija 2 pievadceļi no Komjauniešu stacijas - uz lokomotīvju apkopes vietu un uz Sarkandaugavas staciju (īpatnējs trijsliežu posms. Sīkāk skatīt pie slēpņa "MBDz Trijsliežu posms")
Dzelzceļš 1963. gada kartē / the railroad in a 1963 map.
-Sazvērestības teorija-
Dzelzceļš atrodas netālu no bijušās cara un PSRS laika eļļas bāzes. Tas, kā zināms ir stratēģisks - tādēļ slepens objekts. No šī objekta izveda sliežu ceļš pāri Viestura prospektam uz Sarkandaugavas staciju. Sazvērestības teorija stāsta, ka šis šaursliežu dzelzceļš būvēts lai nomaskētu eļļas bāzi mežaparkā un attaisnotu savādāk pilnīgi nejēdzīgo pārbauktuvi pāri Viestura prospektam
Slēpnis veidots sadarbībā ar Kikis2000
///
ENG
MCR Locomotive maintenance site
The cache consists of a PET bottle preform, a logbook and a pencil
The coordinates are a little off
-location-
We are located at the locomotive maintenance, repair and water refilling station of the former children's railway. Here, the rolling stock and locomotives were cleaned and repaired (obviously), and until 1964, water was also available for refilling the steam locomotive. The railway tracks here rested on small poles, so the wagon or locomotive could easily be accessed from below. After the dismantling of the rails in 2002, the water pump still remained here for a while, but then "an explosion occurred, the devil himself was scared, where the pump used to stand, there remained a black hole." (it was stolen)
-see pictures above-
-history-
The Mežapark children's railway was one of the 52 phenomenal children's railways of the USSR period, which were entirely served by children and teens aged 10 - 18, under the supervision of adults, of course. the railway opened on June 25, 1956, and operated annually from May to September. Only children who visited the young technicians group in "Baltic railways" during the winter could work on the railroad. The entire railway was 2km and 100m long. It started at Meža prospekts - at the "Komjaunieši" station and ended in the forest, near Jaunmīlgrāvis- at the "school" station. There was another station in the middle - "Pioneer", but the building burned down in the 60s, so this place was considered a simple stopping point. The first locomotive that served this railway was a Gr-322 Steam locomotive, received from the Gulbene train depot. For this reason, there used to be a water filling pump near the locomotive maintenance area. Unfortunately, the steam fun ended in 1964 and after a long cycle of changing locomotives, which included one ТУ3 type locomotive, in the end of the railway was served by 2 ТУ2 type locomotives, which were received from Estonia in 1971-72 and worked until the line was closed. unfortunately, in May 1997, due to lack of money and maintenance funds, the line was officially closed and part of its rolling stock was given to the Alūksne - Gulbene railway. A vandalized and burnt passenger car was left at the "Komjaunieši" station for a couple of years until 2002, when all the tracks were dismantled and the car was removed. The ruined building of the "Komjaunieši" station was still standing until 2010, when it collapsed during the winter due to heavy snow. The last debris was removed in 2014. The railway had 2 branch lines from the "Komjaunieši" station - to the locomotive maintenance site and to the Sarkandaugava station (a special three-track section. For more details, see the "MBDz Trijsliežu posms" cache)
-Conspiracy Theory-
The railway is located near a former tsarist and USSR-era oil base. It's a strategic - therefore a secret object. From this facility, a track led across Viestura prospect to the Sarkandaugava station. The conspiracy theory says that this narrow-gauge railway was built to disguise the oil base in Mežaparks and to justify the otherwise completely pointless crossing over Viestura prospect.
The geocache was created in cooperation with Kikis2000