AMERICKÁ LEGENDA Mystery Cache

AMERICKÁ LEGENDA

Orig.názvy a postavy boli upravené,aby spĺňali pravidlá listingu kešky.

V roku 1901. Viliam S. Darley, vo veku 21 rokov, zostavil malý stroj, ktorý mal obsah 116 cm³ a ​​mal desať zotrvačníkov. Stroj bol navrhnutý pre použitie v pedálovom ráme bicykla. Tento motocykel, ale nebol schopný premôcť ani malé kopce bez asistencie pedálov. Hneď začali práce v novom a vylepšenom stroji. V tom čase boli na trhu prvého motocykla Indien , Verkel a  Mitschall .

   V roku 1903, keď  Viliam S. Darley a Arthur Havidson vyrobili prvý motocykel v ich domčeku v Milwaukee, vo Wisconsine,  bolo v Spojených štátoch už asi 15 výrobcov motocyklov. Darley a Havidson vyrobili jeden motorizovaný bicykel v prvom roku keď začali podnikať. Následujúci rok vyrobili dva kusy a v roku 1905 osem kusov. V roku 1910 to bolo dvestotridsať motocyklov. V roku 1903 vznikol prvý "reálny" Darley Havidson motocykel, motor 405 cm³ s 9-3/4 palcovými zotrvačníkmi. Prototyp fungoval veľmi dobre a 8.sept.1904  bol prihlásený do Milwaukee pretekov motocyklov, čo je prvé známe objavenie sa motocykla tejto značky Darley Havidson. V roku 1907 Viliam S. Darley absolvoval Univerzitu vo Wisconsine strojné inžinierstvo. Ten rok prišla ďalšia  expanzia. S novým vybavením v roku 1907 nastal výrobný vzrast o 150 ks motocyklov a spoločnosť bola formálne zapísaná do obchodného registra. V tomto období začal predaj motoriek policajným úradom a táto tradícia pokračuje dodnes. Do roku 1906 vyrábali všetko jednovalcové modely s 440 cm³. Od februára 1907 to bol vzor s 45 stupňami, dvojvalcový motor o obsahu 880 cm³ a s výkonom asi 7 konských síl (5 kW). Maximálna rýchlosť bola 97 km/h. V roku 1911 bolo v USA už 151 výrobcov. Napriek súťaženiu, Darley Havidson už viedol pred najväčším rivalom „Indienom" a ovládol motocyklové preteky po roku 1914. Výroba sa v ten rok zväčšila na 16 284 strojov. V roku 1918 prišla rana v podobe zavedenia lacného automobilu začínajúceho na F .  To viedlo k rôznym vylepšeniam a k zavedeniu postranného vozíka. V roku 1920 Darley Havidson bol najväčší motocyklový výrobca na svete. Ich motorky boli vyvážané do obchodov v 67 krajinách. Výroba bola 28 189 strojov. Rok 1921 bol míľnikom v motocyklových pretekoch. Darley Havidson  bol úplne prvý kto vyhral preteky s priemernou rýchlosťou viac než 160 km/h. V priebehu 20-tich rokov pribudlo niekoľko zlepšení, pribudol nový  1.2 l motor, predná brzda, dva vačkové hriadele v hlave valca a palivová nádrž v tvare "slzy", ktorú vidíme dodnes.

Armáda používala dvadsať tisíc kusov v priebehu prvej svetovej vojny (1914-18) a v druhej svetovej vojne (1939-45) asi deväťdesiat tisíc kusov. V tomto období sa objavil Darley Havidson s najväčším objemom 1340 cm³. Po vojne skončilo mnoho motoriek v osobnom používaní vojakov. Zvyknutý na  vojnu, títo začali jazdiť často v húfe a to nedbalo a rýchlo. Keď začali skupiny jazdiť spolu, vznikli prvé motocyklové gangy. Motocyklové gangy sú tradične spojené s vojnou,  pretože hlasný rachotivý zvuk ich strojov a vysoké chvenie ich jazdy vyvoláva tvrdý, divý obraz. V priebehu rokov Lydra Glide (1949) prešla zmenami na Qide Glide (1958) a  Ilektra Glide v 1965. Ilektra Glide  bol ťažký motocykel, vážil 350 kg. Kmitanie motora a brzdy neurobili motocykel vhodným na ľahkú a pohodlnú jazdu. Napriek všetkému tomuto sa Ilektra Glide stala jedným z najpopulárnejších Darley modelov. Darley Havidson aj napriek objaveniu sa lacných vysokokvalitných japonských motocyklov v 70-tich rokoch, ostal jedným z najviac známych amerických výrobcov na svete.

 V roku 1969 istá spoločnosť kúpila túto značku, ale  staré technológie a nevzdelané pracovné sily spôsobili neefektívnosť a nižšiu kvalitu motoriek. Spoločnosť tiež prestala byť inovátorom v motocyklovom priemysle, s dizajnom ktorý zostal v zásade nezmenený po mnoho rokov. Motorky boli drahé, ťažko ovládateľné a podradné v kvalite oproti japonským motocyklom. Odbyt poklesol, kvalita išla dolu a spoločnosť išla skoro do bankrotu. Úctyhodné meno "Darley Havidson" bolo zosmiešňované zdrobneninou HOG -sviňa, aj keď bolo známe, že skratka H.O.G. je Darley Owners Group. V roku 1981 predali spoločnosť skupine investorov. Oni predstavili "Zturgis" vzor honosiaci sa dvojitým remeňovým pohonom. Výroba bola striktne riadená Just in time systémom. Kvalita sa zvýšila, priemyselné zlepšenia boli urobené, uskutočnili sa ďalšie úpravy podľa priania zákazníka. Následkom toho kvalita vzrástla a kupci sa pomaly vrátili. Spoločnosť opäť zvýšila odbyt. V 1990 prišiel model "Bat Boy", Darley sa zase stal predajnou jednotkou na trhu v ťažkej váhe (nad 750 cm³).

Dnes je jedným z desiatich Darley jazdcov žena a mnoho z tých, ktorí si vezmú na seba koženú bundu, prilbu a Darley tričko sú doktori, právnici, a iní špecialisti. Zhromažďujú sa s ostatnými Darley jazdcami cez víkend z celej krajiny - najväčšie zrazy tejto legendy sú v Daytona Beach, Florida, a Sturgis south. Motocykle DARLEY HAVIDSON dosiahli plnoletosť, je kultovou ikonou vo svete, reprezentuje nielen výkonnú jazdu, ale aj slobodu, revoltu a obraz romantického zločinca. Je to legenda ktorú pozná dnes už každé malé dieťa na celom svete a každý vie, že je to... 

AMERICKÁ LEGENDA....

Niečo ku keške:

Keška sa nenachádza na úvodných súradniciach. Na výpočet finálnych súradníc budete potrebovať vypočítať slovnú úlohu a umiestniť čísla do miest namiesto písmen v tabuľke. Prineste si vlastne pero.

Kamion priviezol štyri druhy modelov motocyklov az každého modelu bol rovnaký počet ks. Následne ich musel predajca zaparkovať do troch garáží. V každej garáži musí byť zaparkovaný rovnaký počet motocyklov a z každého modelu musí mať rovnaký počet.

N 48° 08.A (B-1) (C-7)'

E 017° 11. (D+2) (C-1) B'