Roku 1841 se dostalo Olomouci železničního spojení s Vídní. O čtyři roky později byla železnice prodloužena do Prahy a tehdy také zahájila činnost První olomoucká omnibusová společnost, která obstarávala spojení mezi městem a odlehlým nádražím. Omnibusy považujeme za základní kámen historie olomoucké nekolejové hromadné dopravy a za předzvěst pozdější dopravy autobusové.
Koněspřežné omnibusy byly roku 1899 nahrazeny moderními tramvajemi. V následujících desetiletích se hromadná doprava odehrávala pouze na kolejích. Po vytvoření nového správního útvaru, tehdy zvaného Velký Olomouc, když podle zákona číslo 214/1919 Sb. bylo k městu Olomouci připojeno 13 obcí, už byla šestikilometrová tramvajová síť nepostačující pro obsluhu území o rozloze přibližně 4 000 hektarů a obývaném 57 tisíci obyvatel.
Po ukončení první světové války se městu nedostávalo prostředků na rozvoj pouliční dráhy a tak poměrně brzy nastal čas pro zavedení městských autobusů, ač v té době byly ještě velmi málo rozšířeným dopravním prostředkem. Nejbližší městské autobusové linky byly na konci roku 1926 až v Jablonci nad Nisou a Praze.
Olomouc se tak roku 1927 stala prvním městem na Moravě, které mělo vlastní autobusovou dopravu.
Zdroj: DPMO
Pro odlov keše je zapotřebí vyluštit následující šifru:
Zbývá už jen správnou hodnotu dosadit do vzorce:
N 49° 35. [ABA+38]
E 17° 17. [BAB-125]
Finální keš se nachází poblíž místa, kde se autobusů ruzných typů nachází vždy dostatek. Vzhledem k umístění se prosím chovejte co nejvíc nenápadně. Pokud bude u keše parkovat náklaďák nebo autobus, ujistěte se, že vás řidič nesleduje. Děkuji.