Vodní cesty
Možnost využití vodní dopravy byla zřejmě jednou z příčin rozvoje měst a oblastí v údolích velkých řek jak Nil, Eufrat, Tigrid a indických a čínských veletoků. Už 5000 let př.n.l. se dopravovalo zboží po Nilu. Z Číny je známý průplav Císařská cesta, v horních oblastech Jang-c-ťiangu, celý vytesaný ve skále. Významným dílem jenž slouží dodnes je Velký průplav (Císařský průplav), který prochází Velkou čínskou nížinou od Pekingu až po Chang-čou v délce 1782 km.- Jeho výstavba začala v roce 485 př.n.l a dokončena byla až v roce 1290.
Stavba Suezského průplavu.
O Suezský průplav se zasloužil Ferdinand Lesseps díky svým schopnostem k diplomatickým intrikám, které byly v celé věci nutným zlem. Jeho otec byl v Egyptě generálním konzulem. S tehdejším sultánem Pašou se velmi přátelili. Roku 1854 se stal místokrálem Said Paša a ten si pozval přítele Lessepse ke svému dvoru a opět se uvažovalo o stavbě kanálu.
Roku 1846 založil - Studijní společnosti Suezkého kanálu - Ferdinand Lesseps a další členové, pět Francouzů, Rakušan Louis Negrelli, Angličané Robert Stephenson a Starbruck a Němec Dufour-Feronce jako zástupce bankovní společnosti. Nejdůležitější hlavou této společnosti se stal inženýr Negrelli, který vypracoval podrobné plány. Lesseps si plány postupně přivlastnil a když r. 1858 Negrelli zemřel, tak všechny zásluhy vzal na sebe a Negrelli byl zapomenut.
Koncem října 1855 se sešla mezinárodní komise o stavbě průplavu. Komise neměla zásadní připomínky k projektu, ale na rozdíl od původních plánů se rozhodlo, aby ústí bylo u Port Saidu a ne u Pelusie. Stavební náklady byly navrženy na 200 milionů frs. Sotva byla vydána koncese na stavbu průplavu začala britská vláda svůj patnáctiletý tvrdý boj proti stavbě. Pamětné je zasedání britské dolní sněmovny 7. července 1857, kdy byla stavba hodnocena jako nepřátelský akt proti Británii a vše je směřováno k odtržení Turecka, Egypta a Indických držav.
Společnost Suezského kanálu - začala v listopadu 1858 upisovat 400 000 akcií ve jmenovité hodnotě 500 frs. 207 000 akcií bylo upsáno ve Francii a egyptský místokrál převzal 64 000 akcií a o dva roky později 114 000 akcií.
Dne 25. dubna 1859 na Velikonoce byl proveden první výkop na severu, kde Lesseps založil nové město, které nazval po svém příteli Port Said. Zde opět zasáhl Londýn a Cařihrad a práce byly zastaveny. V tomto okamžiku zasáhl císař Napoleon III., kdy se fr. diplomaté se postavili za Lessepse. Po diplomatických jednáních 23. října 1859 práce zvolna pokračovaly bez stavebního povolení. Spory s Británií, Tureckem a Egyptem o stavbu pokračovaly do roku 1866, kdy 19. března turecká vláda udělila stavební povolení, ale to už stavba byla skoro hotová. Podle smluv měla egyptská vláda zaplatit Společnosti Suezského průplavu za ústupky (zrušení otrocké práce a za pozemky) náhradu 84 milionů frs.
Technické potíže byly stejné jako politické. Horké podnebí, nedostatek vody a písečné bouře. 1600 velbloudů denně dopravovalo vodu na pracoviště, což byl náklad 8000 frs. Roku 1862 byl dokončen sladkovodní kanál a bylo použito více bagrů, které práci sice urychlily, ale nezlevnily. Během stavby bylo přemístěno 74 milionů krychlových metrů zeminy.
Upozornění: Mezi keškou GC9QC4G Suez-2 a GC9QC3H Suez-3 je místo na přikrmování zvěře. Proto běžte jen za světla. Pozor na psy.
Upozornění: Tato keš a pravděpodobně i celá série bude snad na konci roku 2023 archivována, proto s odlovem neváhejte.