Vodní cesty
Možnost využití vodní dopravy byla zřejmě jednou z příčin rozvoje měst a oblastí v údolích velkých řek jak Nil, Eufrat, Tigrid a indických a čínských veletoků. Už 5000 let př.n.l. se dopravovalo zboží po Nilu na vzdálenost 1000 km, z oblastí Asuánu až do okolí Káhiry. Z Číny je známý průplav Císařská cesta, v horních oblastech Jang-c-ťiangu, celý vytesaný ve skále. Významným dílem jenž slouží dodnes je Velký průplav (Císařský průplav), který prochází Velkou čínskou nížinou od Pekingu až po Chang-čou v délce 1782 km.- Jeho výstavba začala v roce 485 př.n.l a dokončena byla až v roce 1290. Významným plánem, svědčícím o rozvoji vodní dopravy bylo navržení průplavu spojujícího Rýn a Dunaj.
Otevření Suezského průplavu.
Koncem roku 1865 dosáhl první malý parník Rudého moře, ale ještě používal vedlejší kanály. 17. listopadu 1869 se konalo slavnostní otevření kanálu. Náklad na tuto slávu byl 20 milionů frs. 6000 čestných hostů si dalo sraz v Port Saidu. V čele byla francouzská císařovna Evženie, rakouský císař František Josef, pruský princ Bedřich, velkokníže Michael Ruský a další významní hosté. Británie vyslala jen svého cařihradského vyslance.
17. listopadu 1869 v 6 hod. ráno vplul průvod lodí do kanálu. Včele plula císařská jachta -Aigle- s císařovnou. V sedmnáct hodin lodě zakotvily před Ismálií na jezeře Timsah. Zde se opět slavilo. Další plavba se konala 19. listopadu a 20. listopadu ráno dosáhla Suezu první loď. Při té příležitosti zazněly poprvé zvuky Verdiho -Aidy.
První plavby průplavem byly nekonečně dlouhé. Z Port Saidu kolem ředitelství Společnosti Suezského průplavu velmi pomalu, kvůli malé hloubce a kanál byl velmi úzký. Plavba trvala dvacet hodin.
V prvních letech byla finanční situace Společnosti Suezského průplavu nepříznivá a hraničila s úpadkem. Stavební náklady byly odhadnuty na 200 milionů frs., ale ve skutečnosti činila 430 milionů frs. Nekrytý dluh byl 100 milionů frs.
Velké potíže působily spory o výši poplatků. 75% lodí bylo britských, ale průplav byl v Francouzsko-egyptské společnosti. Tyto spory nabyly rozměrů, že se začalo přemýšlet o stavbě druhého průplavu pod britskou kontrolou.
Británie, která se všemožně snažila překazit a znemožnit stavbu Suezského průplavu, se nyní snažila jej získat. Roku 1875 získává Disareli pro anglickou vládu akcie egyptského místokrále a roku 1882 po bombardování Alexandrie dostává Anglie nad Egyptem svrchovanost.
Upozornění: Mezi keškou GC9QC4G Suez-2 a GC9QC3H Suez-3 je místo na přikrmování zvěře. Proto běžte jen za světla. Pozor na psy.
Upozornění: Tato keš a pravděpodobně i celá série bude snad na konci roku 2023 archivována, proto s odlovem neváhejte.