Vodní cesty
Možnost využití vodní dopravy byla zřejmě jednou z příčin rozvoje měst a oblastí v údolích velkých řek jak Nil, Eufrat, Tigrid a indických a čínských veletoků. Už 5000 let př.n.l. se dopravovalo zboží po Nilu. Z Číny je známý průplav Císařská cesta, v horních oblastech Jang-c-ťiangu, celý vytesaný ve skále. Významným dílem jenž slouží dodnes je Velký průplav (Císařský průplav), který prochází Velkou čínskou nížinou od Pekingu až po Chang-čou v délce 1782 km.- Jeho výstavba začala v roce 485 př.n.l a dokončena byla až v roce 1290.
Finanční politika Suezu.
Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez- byla zapsána do rejstříku r. 1858 v Paříži. Jejím využití je stavební a provozní koncesí, které byly uděleny egyptským místokrálem r. 1854 a 56 tureckým sultánem. Koncesní listina zdůrazňuje, že velké námořní mocnosti mají právo rozhodovat o ceně poplatků, ale ve skutečnosti byla společnost soukromá a proto si poplatky určila sama. Panamský průplav vlastnila americká vláda. Poplatky ve srovnání s Panamským průplavem, kdy náklady na stavbu, byly poloviční v Suezu, ale průjezdní poplatky byly v Suezu dvakrát dražší.
Podnik podle původního plánu měl prospívat obchodu a dopravě, ale ve skutečnosti byl monopolem neslýchaných zisků malé skupiny akcionářů.
Finanční politika je patrna z dividendy, která byla r 1880 .. 17%| 1900 .. 22%| 1910 .. 32% a od té doby 33-40%.
Společnost Suezského kanálu byla nejrentabilnějším podnikem na světě. Jako příklad jsou příjmy společnosti z r. 1936.(ve frs.)
poplatky za průjezd nákladu ..... 899,929.864.56
poplatky za průjezd cestujících . 40,847.802.03
kapitálový výnos .. 24,589.179.08
prodej vody .......... 8,558.598.30
nájemné ................ 6,489.446.92
různé .................... 5,796.343.54
---------------------------
Celkem .............956,213.234.43
Výdaje společnosti byly 296,414.342.94 frs. Odečteme-li úroky z obligací a odpisy, které jsou vlastně skrytým ziskem, tak skutečné výdaje společnosti byly jen 204 miliony frs. Správa společnosti byla rozmařilá. Členové správní rady dostali kromě vysokých platů i obrovské tantiemy. Zasloužilí francouzští politici bývali jmenováni do této rady a taky se neočekávala od nich nějaká práce.
Rozdělení zisku podle čl. 63 bylo: akcionáři .. 71%| egyptská vláda .. 15%| zakladatelé společnosti .. 10%| správní rada .. 2%| úřednický fond 2%|
V roce 1936 bylo bylo přepraveno průplavem 459.745 vojáků, to je 59% všech osob. Z toho 400.000 Italů zbytek Francouzů a Britů.
Podle národnosti proplouvajících lodí: Británie .. 50%| Itálie .. 14%| Německo .. 9%| Holandsko .. 9%| Francie .. 5% a další.
26. srpna 1936 byla taky mezi Egyptem a Británií uzavřena spojenecká smlouva a potvrdila dohled Velké Británie nad průplavem. Velká Británie mohla na průplavu udržovat vojsko o síle 10.000 mužů a letectvo o 400 pilotech. Mimo jiné ještě mohla Británie udržovat osm let vojsko v Alexandrii. Smlouva byla ratifikována 22. prosince téhož roku. V roce 1951 ji Egypt vypověděl a Velká Británie posléze souhlasila, že se od něj stáhne roku 1954. Prezident Gamal Násir posléze kanál znárodnil, což vedlo k tzv. Suezské krizi.
Upozornění: Tato keš a pravděpodobně i celá série bude snad na konci roku 2023 archivována, proto s odlovem neváhejte.