Bašul a Dudák

Říkali jim Bašul a Dudák. Byli to Zdeněk Pohl a jeho brat Jiří Pohl. Pocházeli z Libněvse, kde byli jejich dědeček a tatínek řediteli cukrovaru.

Jiří Pohl, starší z bratrů Pohlových,  (14. února 1905 Dobšice – 1. prosince 1979) byl český motocyklový a automobilový závodník. Nejčastěji závodil před válkou na vozech Aero a MG a po válce na vozu vlastní úpravy zpravidla označovaný jako Škoda MG Special kompresor.

Po maturitě absolvoval chemii na Českém vysokém učení technickém v Praze a získal titul inženýr. Zaměstnán byl jako úředník cukrovaru v Modřanech (tehdy u Prahy), kde i bydlel. Ve sportu dosahoval pomalu stejné úspěšnosti jako jeho bratr. Jeho vášní se stalo amatérské konstruktérství, kterým si připravoval všechna svá vozidla na nejvyšší výkon, ale stavěl i vozidla vlastní konstrukce. V roce 1937 například sestrojil a postavil tříkolový automobil, který měl náhon na zadní kolo řetězem a motor z motocyklu Indian Big Chief (1207 cm³). O mnoho let později byla tato koncepce použita u tříkolky Minor II (1947) a ještě později u legendární tříkolky Velorex (1956).

• Absolutní vítězství v závodech na voze MG K-3 Magnette: Bohdanečský okruh (1937), Lochotínský okruh (1949)
• Vítězství ve třídě do 750 ccm resp. 800 ccm na voze Aero 662 v závodu 1000 mil československých (1933), v soutěži Krajem Žižkovým (1933), I. Okruh městem Zlínem (1933), v závodu do vrchu Ecce Homo (1933), Českobrodský okruh (1935)
• Vítězství ve třídě do 1000 ccm na voze Aero 30: Zimní soutěž Jihočeského odboru AKRČs (1935), Automobilová a motocyklová soutěž Malou dohodou (1937)
• Vítězství ve třídě do 1100 ccm resp. do 1500 ccm na voze MG K-3 Maggnete resp. Škoda MG Special: Lochotínský okruh (1935–6), Krakonošův okruh (1937), Ecce Homo(1937), Mladoboleslavský závod městem (1950)

Zdeněk Pohl (19. května 1907 Dobšice – 14. října 1986) byl český motocyklový a automobilový závodník. Závodní kariéru ukončil po dvou těžkých haváriích v Brně v roce 1937 a v Praze v roce 1947.

Osud ho dovedl k velkému  kamarádství s  mladým knížetem Jiřím Lobkowiczem, který mu k Vánocům 1930 věnoval závodní vůz Bugatti T35. Jiří Kristián Lobkowicz, který zprvu závodil pod pseudonymem Hýta I., založil společně s Zdeňkem Pohlem první závodní stáj, a úspěšně závodili na vozech Bugatti doma i v zahraničí.

Po ukončení závodní kariéry ve vile v Dobšicích v č.p. 32 měl svůj ateliér. Byl dobrým malířem. Maloval krajiny, ale i portréty. Hrál  dobře i na klavír.

• Vítěz 1. ročníku Zlaté přilby 1929 na motocyklu Indian 750 cm³
• 3. místo v třídě Voiturette na Avusrennen (1932), 6. místo na Masarykově okruhu (hlavní závod, 1933), 5. místo na Masarykově okruhu (Voiturette,1935)
• Rallye Monte Carlo 1936 2. místo do 1500 cm³ a 20. místo v absolutním pořadí s Jaroslavem Hausmanem na automobilu Škoda Popular
• Vítězství v soutěži kolem Malé dohody 1937
• Absolutní vítěz na Bugatti Type 51: I. Zlínský okruh (1933), závod do vrchu Ecce Homo (1933, 1936), závod do vrchu Jenerálka (1935),Českobrodský okruh (1936-7), Lochotínský okruh (1937), Velká cena hlavního města Prahy (1947), Krkonošský rychlostní automobilový a motocyklový závod do vrchu (1947)

Ke keši:

Na výchozích souřadnicích je na plotě pamětní deska. Zjistěte, která číslice se na ní vyskytuje nejčastěji. Tato číslice = A

Na druhé straně silnice jsou dvě infotabule. Jedna z nich je věnovaná bratrům Pohlovým. Na ní zjistěte délku tratě, kterou Zdeněk Pohl absolvoval s Jaroslavem Hausmanem = BCDE

Keš najdete na:

N 50°8.ECA', E 15°15.DBA'

Cestou ke keši POZOR na díry!!!

Hezký lov