[LV] Annasmuižas dzelzsbetona tilts
Tilts pār Salacu 3km augšpus Salacgrīvas - viens no pirmajiem dzelzsbetona tilts Baltijā, celts 1908. gadā, atklāts 1909. gada 13. jūnijā. No tilta paveras raksturīgs skats uz Salacas - Latvijai nozīmīgākās lašupes, ieleju - dabas liegumu.
Dzelzsbetona tilts pie Vecsalacas muižas uzbūvēts 1908. gadā, kā tas lasāms uz gareniskās dzelzsbetona sijas, skatoties no pilsētas puses, un atklāts 1909. gada 13. jūnijā. Vecsalacas tiltam ir 5 laidumi un tas sastāv no nepārtrauktām divlaidumu sijām krastos pēc shēmas 17,90m + 17,90m un 18,15m garas pārtraukts sijas tilta vidū. Tilta šķērsgriezumā bija 4 sijas. Virs balstiem izveidotas diafragmas.
Siju augstums virs balsta - 2,04 m,
siju augstums laidumā - 1,44m,
brauktuves plātnes biezums - 0,14m,
brauktuves platus - 4,5m,
ietves platums - 1,25m.
Tiltam bija svarīga loma satiksmes ceļu attīstībā Salacas novadā, jo pašā Salacgrīvas centrā šai laikā darbojās tikai pārceltuve. 1944. gadā vācu karaspēks atkāpdamies uzspridzināja krasta balstus un nepārtraukto siju malējos laidumus. Pēckara periodā tos atjaunoja koka konstrukcijā, un tā tiltu ekspluatēja līdz pat 1962. gadam, kad balstus un laidumus atjaunoja sākotnējā izskatā. Sprādzienā bojātie betona upes balsti tika izlaboti tos ietērpjot dzelzsbetona apvalkā.
Kopš 1960. gada Salacgrīvas centrā uzbūvēts jauns dzelzsbetona tilts, seno tiltu izmanto tikai vietējas nozīmes satiksmei, kā arī, 1994. gadā, laikā, kad tika veikti jaunā tilta remontdarbi.
Latvijas teritorijā dzelzsbetona tilti ieviesās ātrāk kā citās Krievijas impērijas provincēs, jo šeit darbojās Vācijas dzelzsbetona būvfirma "Wayss und Freytag A.G.". Tilts Vecsalacā ir viens no diviem dzelzsbetona ēras sākumposma tiltiem Latvijas zemesceļos, kas daļēji saglabājušies neskarti. Otrs tilts ir pār Gauju pie Strenčiem.
Atklāšanas ceremoniju vadīja Vidzemes gubernators. 1909. gada 20. jūnijā "Limbažu Ziņās" rakstīts: "Pilsētas robežu sākumā uz Rīgas pusi bija celti goda vārti, kurso viesi sagaidīja apriņķa priekšnieks. Augstais viesis līdz ar saviem pavadoņiem piebrauca automobīlī un pēc apsveicināšanās tūliņ devās uz pareizticīgo baznīcu. Pēc tām apmeklēja pilsētas valdi. Plkst. 6 automobīlis viesi aizveda tālāk uz Salaci atklāt pār Salacas pui pie Vec-Salacas muižas no dzelzs betoniem celto tiltu. Pie atklāšanas bija klāt vēl šādi kungi: rezidējošais Landrāts, Landmaršals, Vidzemes-Igaunijas zemes kultūras biroja direktors barons Štakelbergs, apriņķa deputāts Dikļu barons Volfs, guberņas valdes virsinženieris un būves darbu vadītājs inženieris. Gubernators aizbrauca atpakaļ uz Rīgu 14. šai mēnesī tāpat caur Limbažiem."
2007. gadā tika veikti tilta rekonstrukcijas darbi.
Slēpnis
Lock'n'lock pusdienu kārbiņa ar logbooku, zīmuli, zīmuļdrāžamo.
Pateicamies par atbalstu:
[EN] Annasmuiža Ferroconcrete Bridge
The bridge over the Salaca three kilometers up Salacgrīva - one of the first ferroconcrete bridge in the Baltic States was built in 1908 and opened on June 13, 1909. The view that greets from the bridge is typical to the Salaca - the most significant salmon river in the Latvia and it's valley - the nature reserve. The ferroconcrete bridge was built in 1908 as it can be read on the longish ferroconcrete balk when you look at it from the town side and the bridge was opened on June 13, 1909.
Vecsalaca Bridge has 5 spans and it consists of two continuous span balks on the river banks according to scheme 17.90m + 17.90m and 18.15m long discontinuous balks in the middle of the bridge. In the cross - section of the bridge there where 4 balks. The midriff was made above the balks.
The height of the balk: above support - 2.04m
In the span - 1.44m
The density of the carriageway - 0.14m
The width of the cariageway - 4.5m
The width of the sidewalk - 1.25m
The bridge had an important role in the road development in Salaca region because in the centre of Salacgrīva only a ferry functioned there in that time. In 1944 the German troops were retreating so they blew the bank supports and the side span on continuous balks up. In the post-war period the construction was renovated in wooden design and the bridge was exploited till 1962 when the support and the spans was re-established in its original appearance. Destroyed in the explosion concrete river supports were fixed by framing them in ferroconcrete encasement.
In 1960 a new ferroconcrete bridge was built in the centre of Salacgrīva and the old bridge was used only for local importance traffic. It was also used when the repair work of the new bridge took place in 1994.
In the territory of Latvia the ferroconcrete bridges were introduced sooner than in other provinces of Russian empire because of the German ferroconrete contractors "Wayss und Freytag A.G." who worked here. The bridge in Vecsalaca is one of two bridges of initial period of ferroconcrete era in Latvia ground roads which have partially survived undamaged. The second bridge is over the Gauja river near Strenči.
The repair work of the bridge took place in 2007.
Cache
Lock'n'lock box with logbook, pencil and its sharpener.