Vážené kolegyně a kolegové, jsem tady opět s novou sérií keší tentokrát na téma poválečných automobilů. Co o nich víme? Téměř nic, a proto si dovolím toto téma trochu víc přiblížit.
Dříve narozeným, připomínané modely občas vytlačí slzu nostalgie a otázky kvízů, na kterých bude tato série založena, jim budou připadat směšně lehké, naopak mladší z nás těžce potrápí. Celá série, jak je u mne zvykem, je opět založena na třech P, tedy poznání, procházka a poklad. Keše budou jako vždy uloženy v krásném prostředí Poodří.
Počátky poválečné výroby automobilů v SSSR
V úvodní keši série (keš GC91ZTQ) jsme si představili automobil GAZ 21 Volha, jehož výrobu zajišťovala v automobilka v Gorkém.(dnes Nižnyj Novgorod) Mimo tento podnik existovaly v bývalém SSSR i další. Dnes bych chtěl připomenout moskevský závod založený v roce 1929, který v předválečné výrobě pokrýval trh zejména licenčními vozidly značky Ford a vlastním modelem značky KIM 10. V průběhu války byl samozřejmě převeden na válečnou produkci a po jejím ukončení se pod názvem MZMA (Moskevský závod malolitrážních automobilů) vrací k výrobě osobních automobilů. Z počátku se jednalo o automobily Opel Olympia vyráběné na trofejní lince pod názvem Moskvič 400. V roce 1956 je zahájena výroba prvních vlastních automobilů s názvem Moskvič 402, který byl v roce 1958 modernizován a přejmenován na Moskvič 407.
Po řadě dalších drobných modernizací byl tento automobil vyráběn až do roku 1964, kdy byl nahrazen zcela novým modelem Moskvič 408, který měl zcela nový vzhled a použitou techniku. V říjnu roku 1967 přichází model Moskvič 412 se zcela novým motorem. V roce 1968 dochází k opětovnému přejmenování automobilky na AZLK ( Automobilový závod Leninského konsomolu) a výroba modelů 408 a 412 pokračuje až do roku 1975. Model 408 je poté nahrazen modelem 2138 a model 412 modelem 2140, o kterém je tato keš.
Moskvič 2140
Tento vůz občas nazývaný také jako Leninovy sáně, méně často Sergej, býval na našich silnicích poměrně častý a oblíbený, zejména pro svoji robustnost a provozní spolehlivost, o čemž svědčí dovoz a prodej
107 227 kusů těchto automobilů v naší republice. Použitý motor patřil na svou dobu k moderním a silným agregátům, bohužel však konstrukce podvozku a vybavení karoserie již nesly známky dřívějšího data narození. Velkým problémem byla špatná protikorozní ochrana, zejména podvozkových dílů, což mohu potvrdit z vlastní zkušenosti. Malobchodní cena ve výši 53 700 Kčs byla jen o málo nižší, než u základní Škody 105 a představovala ekvivalent 21 průměrných měsíčních platů.
Technická data
Motor konstrukčně vycházel z původních motorů BMW, řady M10B15, byl však vyroben z hliníkové slitiny a řešen jako čtyřdobý, řadový, kapalinou chlazený čtyřválec s rozvodem OHC o zdvihovém objemu 1478 cm3 a nejvyšším výkonu 55,2 kW (75 koní). Akumulátorové zapalování, spolu s plnoprůtokovým tlakovým mazáním a řetězem poháněnou vačkovou hřídelí tvořily na svou dobu moderní celek, doplněný uzavřenou chladící soustavou s vyrovnávací nádržkou.
Jednokotoučová suchá spojka s talířovou pružinou a hydraulickým ovládáním přenášela výkon motoru na čtyřstupňovou plně synchronizovanou převodovku s řadící pákou na podlaze a dále pak pomocí kloubového hřídele na zadní nápravu.
Podvozek byl bezrámový, přední kola nezávisle zavěšena na příčných lichoběžníkových nápravách, odpružena vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči a příčným zkrutným stabilizátorem. Zadní tuhá náprava byla zavěšena na podélných půleliptických listových perech s teleskopickými tlumiči.
Brzdy byly kapalinové, dvouokruhové, přední kotoučové, zadní bubnové. Vozidlo bylo vybaveno podtlakovým posilovačem, ale též omezovačem brzdného tlaku. Řízení šnekové s kladkou.
Karoserie ocelová, samonosná, čtyřdveřová, pětimístná. Přední sedadla samostatná, posuvná se seřiditelným sklonem a opěrkami hlavy. Zavazadlový prostor 0,37 m3. Vnější rozměry vozidla 4250x1550x1480 mm. Pohotovostní hmotnost 1060 kg. Užitečná hmotnost 400 kg.
Jak na keš
Vylouskané odpovědi jednoduše dosadíme do níže uvedených souřadnic a můžeme vyrazit za pokladem.
N 49°4X. XXX kde X. XXX = ABFA + DFD - CBA + BC
E 018°0Y. YYY kde Y. YYY = CADB - EFA + ACB + EF
Při luštění tohoto jednoduchého kvízu přeji dobrou zábavu.
Pozor některé keše série budou v logbooku obsahovat bonusová čísla , která budete v budoucnu potřebovat.
Stupně vítězů.
Zkontrolujte Vaše řešení.
Keše série.
- Geokočáry reálného socialismu 1 - GAZ 21
- Geokočáry reálného socialismu 2 - Škoda 440
- Geokočáry reálného socialismu 3 - Fiat 126p
- Geokočáry reálného socialismu 4 - Wartburg 311
- Geokočáry reálného socialismu 5 - Oltcit Club 11R
- Geokočáry reálného socialismu 6 - Zastava 1100
Použité zdroje:
- http://www.moskvichklub.cz/M2140.htm/
- http://www.moskvichklub.cz/clanek16.htm
- https://www.auto.cz/moskvic-2140-za-sociku-patril-k-tomu-rychlejsimu-na-nasich-silnicich-jak-pusobi-dnes-129061
- http://www.moskvichklub.cz/clanek17.htm
- takto vypadal a běžel motor
Historie keše:
5.5.2021 Publikace keše
23.7.2021 Kontrola keše, výměna obalu, nalepení dekorací, doplnění tužky.
4.4.2024 Kontrola keše, vyčištění, výměna logbooku a doplnění tužky.