Vážené kolegyně a kolegové, jsem tady opět s novou sérií keší tentokrát na téma poválečných automobilů. Co o nich víme? Téměř nic, a proto si dovolím toto téma trochu víc přiblížit.
Dříve narozeným, připomínané modely občas vytlačí slzu nostalgie a otázky kvízů, na kterých bude tato série založena, jim budou připadat směšně lehké, naopak mladší z nás těžce potrápí. Celá série, jak je u mne zvykem, je opět založena na třech P, tedy poznání, procházka a poklad. Keše budou jako vždy uloženy v krásném prostředí Poodří.
Počátky poválečné výroby automobilů v Jugoslávii
Prvopočátky výroby automobilů v Jugoslávii se datují do 30.let 20.století. V tomto období zbrojovka v Kragujevci vyrobila asi čtyři stovky licenčních nákladních automobilů Chevrolet. Po válce v padesátých letech stejná továrna, ale již pod názvem Crvena Zastava (Rudá vlajka) rozjíždí výrobu znovu, tentokrát už osobních automobilů. V roce 1953 brány továrny opouštěji první licenční vozidla, americké vozy Jeep Willys. Politika licenční výroby pokračuje a v srpnu roku 1954 je podepsána licenční dohoda s italskou firmou Fiat a už koncem roku 1954 sjíždějí z linek první vozidla Fiat 1400 a Fiat 1900. V roce 1955 jsou vyrobeny první licenční Fiaty 600 D pod označením Zastava 600. Tato vozidla se vyrábějí až do roku 1985, ale v průběhu času se zvyšuje objem jejich motorů, jde o modely Zastava 750, Zastava 850. Koncem 60. let je zahájena výroba další licenční verze, tentokrát Fiatu 128, který byl v roce 1970 vyhlášen autem roku v Jugoslávii je vyráběn pod názvem Zastava 101. První vozidla lišící se od originálu pouze stupňovitou zádí a vyšším podvozkem opouštějí továrnu v říjnu roku 1971 a ve výrobním programu vydrží dalších asi třicet let. Jejich výroba se přitom pohybuje kolem 150 tis. kusů ročně. Pod názvem Zastava 1100 ( patentní spor o označení číslovkou 101 v názvu s Peugeotem ) se dovážejí i do Československa.
Zastava 1100
V polovině sedmdesátých let dorazil jugoslávský pětidveřák do Československé Mototechny, ale spíš do tehdejších prodejen Tuzex a stal se jakýmsi mezistupněn mezi auty Východního bloku a nedostupnými vozy kapitalistické ciziny. Pořizovací cena 65 tis.Kčs jej řadila mezi dražší automobily a stál stejně jako Lada 1300, ale naopak naše Š 120 byla o 7 tis. Kčs levnější. Celkové dodané množství se pohybovalo kolem 10 tis.kusů, což bylo vzhledem k poptávce minimum. Rozhodně se zde však jednalo o vozidlo s nadčasovým italským designem, praktickým interiérem, dobrým motorem a přívětivým podvozkem. Jako každý vůz z jihu Evropy nevynikal dílenským zpracováním a měl značné sklony ke korozi.
Technická data
Zastava 1100 je samozřejmě licenční automobil Fiat 128 osazený shodným motorem a to zážehovým, čtyřdobým, řadovým čtyřválcem o objemu 1 116 cm3 a maximálním výkonu 40,5 kW ( 55 koní). Kapalinou chlazený motor je umístěn vpředu napříč se sklonem cca 20°a jsou zde použity rozvody OHC, poháněné ozubeným řemenem. Uložení motoru umožňuje vedle něj umístit čtyřstupňovou plně synchronizovanou převodovku, která pohání přední kola. Automobil dostává nezávislé zavěšení všech kol. Na přední nápravě lze nalézt zavěšení McPherson a zkrutný stabilizátor, vzadu příčně umístěné listové pero. Hydraulické brzdy na přední nápravě kotoučové, vzadu bubnové, ruční brzda mechanická na zadní kola. Samonosná, pětimístná, pětidveřová karoserie dnes bychom řekli typu liftback, obsahovala jen základní výbavu. Byla však prostorná, stejně jako kufr o objemu 325 litrů přístupný přes velkou výklopnou záď. A ještě několik čísel na závěr, délka vozidla 3836 mm, šířka 1590 mm, výška 1372, rozvor náprav 2449 mm.Palivová nádrž 38 l, průměrná spotřeba 7,5 l/100km, max. povolená rychlost 135 km/hod.
Jak na keš
Vylouskané odpovědi jednoduše dosadíme do níže uvedených souřadnic a můžeme vyrazit za pokladem.
N 49°4X. XXX kde X. XXX = BCAF + BDE - FAAF
E 018°0Y. YYY kde Y. YYY = CDBD - AEF + AECC - ABC
Při luštění tohoto jednoduchého kvízu přeji dobrou zábavu.
Pozor některé keše série budou v logbooku obsahovat bonusová čísla , která budete v budoucnu potřebovat.
Stupně vítězů.
Zkontrolujte Vaše řešení.
Keše série.
- Geokočáry reálného socialismu 1 - GAZ 21
- Geokočáry reálného socialismu 2 - Škoda 440
- Geokočáry reálného socialismu 3 - Fiat 126p
- Geokočáry reálného socialismu 4 - Wartburg 311
- Geokočáry reálného socialismu 5 - Oltcit Club 11R
Použité zdroje:
- https://cs.wikipedia.org/wiki/Zastava/
- https://www.autorevue.cz/vanocni-srovnavaci-test-zastava-1100-vs-fiat-128-aneb-zpatky-do-minulosti /ch-57483#articleStart
- http://www.zastava.cz/svet_motoru.htm
- https://www.garaz.cz/clanek/zastava-1100-jugoslavka-dovede-potesit-i-dnesniho-ridice-21002540/
- takto vypadala produkce roku 1978
Historie keše:
13.4.2021 Publikace keše