Keš se nachází na výchozích souřadnicích!

Aby jsi se dostal/a k logbooku, nejprve si zjisti, ve kterém roce byl na hlavním nádraží Mladá Boleslav zahájen pravidelný provoz (1XYZ).

Mladá Boleslav hlavní nádraží

Mladá Boleslav hlavní nádraží je centrální železniční stanice ve statutárním okresním městě Mladá Boleslav ve Středočeském kraji, nacházející se městské části Čejetičky, oddělené od středu města řekou Jizerou. Leží na neelektifikovaných tratích 064, 070, 071 a 076. Nádraží je vzdáleno přibližně tři kilometry od městského centra.

Historie

Stanice byla vystavěna dle typizovaného předpisu společnosti Turnovsko-kralupsko-pražská dráha ze směru z Kralupy nad Vltavou do Turnova, pravidelný provoz zde byl zahájen 15. října 1XYZ.

Následně zde vznikla po východní straně nádraží nová staniční budova postavená společností Rakouská severozápadní dráha jako nádraží II. třídy B (uzlová stanice) jakožto konečnou stanici své odbočné trati z Nymburka. Autorem typizovaného vzhledu byl architekt Carl Schlimp. Tato trať byla oficiálně otevřena 29. října 1870. K dobudování železničního spojení s Mšenem přes již dokončenou trať ve Skalsku došlo 19. února 1904 společností Místní dráha Sudoměř - Skalsko - Stará Paka, trať dále pokračovala do Sobotky a Staré Paky.

Současný provoz osobní dopravy

Stanice je integrovaná do Pražské Integrované Dopravy, leží v 7. tarifním pásmu. Stanici obsluhují několikrát denně rychlíky linky R 21 (Praha hl.n - Tanvald) a osobní vlak linky S 3 (Praha-Vršovice - Turnov). Dále pak osobními vlaky do Dolního Bousova a jedním do Staré Paky a také několikrát denně do Mělníka.

Zdroj: Wikipedia

Nekonečný příběh nového nádraží v Mladé Boleslavi.

Správa železnic chystá další soutěž

Mladá Boleslav je díky sídlu Škody Auto jedním z nejbohatších měst v zemi, cestující zde ale na hlavním nádraží využívají budovu, která svým vzhledem a stavem úplně neodpovídá sídlu největší tuzemské firmy. Správa železnic počítá s demolicí a stavbou nové budovy. Jasno má být do konce roku.

Po jednání ministra vnitra Jana Hamáčka (který je z Mladé Boleslavi) a náměstka primátora Robina Povšíka s generálním ředitelem Správy železnic Jiřím Svobodou to zveřejnila mladoboleslavská radnice na svých stránkách.

„Dohodli jsme si tři milníky. Letos na podzim bude hotová studie, v říjnu 2021 se začne pracovat na demolici výpravní budovy a do dvou let má být hotovo,“ řekl náměstek primátora Robin Povšík.

Zároveň připustil, že ze strany Správy železnice se jedná o už několikátý termín, který veřejně slibuje. „Nicméně podle dynamiky dalších kroků lze odvodit, že tentokrát by již skutečně mohlo k naplnění slibů dojít,“ uvedlo město na stránkách. Například v roce 2017 slíbil tehdejší generální ředitel SŽDC Pavel Surý, že stavět se začne do konce roku 2018.

Podle mluvčího Marka Iliaše nyní probíhá aktualizace záměru projektu pro akci „Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Mladá Boleslav hl. n.“ „Záměr projektu primárně sleduje demolici stávajícího objektu osobního nádraží a následnou výstavbu objektu nového. Aktualizovaný záměr projektu bude po jeho dokončení předložen ke schválení na Centrální komisi Ministerstva dopravy. Předpoklad zahájení stavebních prací je v průběhu roku 2021, k jejich dokončení by mělo dojít zhruba v polovině roku 2023,“ uvedl Illiaš.
Konečnou architektonickou podobu chce Správa železnic vybrat s městem.

V Mladé Boleslavi chtěli současnou budovu už před deseti lety zbourat a postavit novou. Z bourání se ale ve městě stala politická záležitost, vzikla tehdy i petice, která měla demolici zabránit. To se nakonec povedlo. „Nové nádraží mohlo dávnost stát. Vše bylo připravené a dojednané s nejvyšším vedením Českých drah. Ti, co podepsali petici, se postarali o to, že projekt má minimálně desetileté zpoždění a město automobilů se doteď v uvozovkách pyšní ohyzdnou výpravní budovou bez historické hodnoty,“ řekl Povšík.

Návrh na novou budovu nádraží v Mladé Boleslavi z roku 2009

Zdroj: zdopravy.cz       (Zveřejněno v roce 2020)