T478.1

„Zamračená, Ceckatá, Kozatá, Berta, Bardotka“

..jsou nejznámější a nejrozšířenější přezdívky z mnoha jiných mé „srdcové“ lokomotivy z výroby ČKD Praha, která byla také známá pod označením 751 nebo 749. Její technické parametry jsou… no dobrá, nebudu zde vypisovat dlouhé odstavce dat a nutit vás je číst, a ulevím tak zvláště těm, kterým lokomotivy nic neříkají. Konečně o jejich parametrech napsali už jiní, jinde a vydalo to na mnoho knih, encyklopedií, webových stránek a mnoho natočených GB videí a fotek a proto je zde nebudu pouze přepisovat. Zvědaví a zvídaví si pro začátek otevřou Wikipedii nebo AtlasLokomotiv, odkud se dá proklikat třeba až na Diesel Tour, kde si můžete objednat vyhlídkovou jízdu kdekoliv po tratích ČR a blízkého zahraničí taženou jednou z Bardotek.

Já bych se chtěl ovšem touto keší zaměřit na jeden její jiný specifický parametr, ten její nejdůležitější, ten který ji dělá tím čím je, a který v těch mnoha knihách, encyklopediích a webových stránkách zas tak běžně ukázaný není, neboť to tak dobře ani nelze. A to zvuk jejího srdce, zdroj jejího života, pohybu a celé té krásy. Tento zvuk vzniká díky pomaluběžnému přeplňovanému dieselovému čtyřdobému stojatému šestiválci ČKD K 6 S 310 DR (K = přeplňovaný motor; 6 = šest válců; S = stojatý motor s válci v řadě; 310 = vrtání 310 mm; DR = drážní). Ano, 163 litrový objem motoru dává této lokomotivě, mimo jejího výkonu 1103 kW (1500 hp), její blažený zvuk, který se line krajinou na velkou vzdálenost; pokud jej ovšem netlumí (nebo spíše netlumily) instalované výfukové tlumiče na později vyrobených nebo upravených kusech. Takže se stačí řádně zaposlouchat, užít si těch několika sekund čisté krásy a trochu upravit počtem jejího pozdravení.

Tato kráska se rozjížděla ze stanice Ostrava – Svinov a směřovala do Ostravy – Třebovic a dále pak na Opavu.

A s touto kráskou jsem ujížděl z Havířova přes Albrechtice do Českého Těšína.

Poslechnuto? Užili jste si? No, myslím si, že vše je teda jasné, a proto neuvádím odkaz na kontrolu souřadnic.

Keš není uložena v kolejišti, netřeba do něj vstupovat ani přes něj chodit! Dbejte zvýšené opatrnosti.

N 49° 49.A*(4+7)+B+2'

E 018° 13.C*8+2*D'

05.04.2020 – založeno
18.10.2020 – upraveny souřadnice finálky

EN

T478.1

„Zamračená, Ceckatá, Kozatá, Berta, Bardotka“

("Frowning, Boobs, Tits, Berta, Bardotka (Brigitte))"

..they are the best known and widespreaded nicknames of many other of my "heart" locomotive from the production of ČKD Prague, which was also later known under the designation 751 or 749. Its technical parameters are... well, I will not write here a long paragraphs of data and force you to read them, so I will relieve especially those who do not fancy locomotives that much. At the end, many others have written about their parameters elsewhere, and have published it in many books, encyclopedias, websites and many GB of videos and photos were taken, so I will not just rewrite them here. Curious and inquisitive will begin their search with opening Wikipedia or AtlasLokomotiv.cz, from where you can click through even to the Diesel Tour, where you can book a sightseeing tour anywhere on the lines of the Czech Republic and nearby abroad, pulled by one of Bardotka locomotive.

However, I would like to focus on one of its other specific parameter, its most important one, which makes it what it is, and which is not so commonly published in those books, encyclopedias and websites, because it is not that easy to do so actually. It is the sound of her heart, the source of her life, movement and all that beauty. This sound is due to the turbocharged four-stroke six-cylinder in-line engine ČKD K 6 S 310 DR (K = turbo engine; 6 = six cylinders; S = in-line cylinders; 310 = 310 mm bore; DR = rail). Yes, this 163-liter engine gives this locomotive, in addition to its 1103 kW power, a blissful sound that rushes across the landscape over long distances; unless it is (or rather was) unfortunately dampened by the installed exhaust silencers on later manufactured or modified locomotives. So just listen carefully, enjoy those few seconds of the pure beauty, and adjust it a bit with the number of her greetings.

This beauty started from the station Ostrava - Svinov and went to Ostrava - Třebovice and further to Opava.

And with this beauty I went from Havířov through Albrechtice further to Český Těšín.

All done and listened? Have you enjoyed it? Well, than I think everything is clear, so I don't give a link to check the coordinates.

Cache is not placed in the near vicinity of the railways, no need to enter or walk through them! Take extra care.

N 49° 49.A*(4+7)+B+2'

E 018° 13.C*8+2*D'

05.04.2020 – founded
18.10.2020 – new final coordinates