Slēpnis Airīte ir meklējams kādreizējā dzelzceļa stacijā, kas pašlaik piedzīvo atdzimšanu. Slēpnis ir tradicionāla kastīte. Jāseko brūnajām norādēm uz Rīgas-Liepājas šosejas un pēc tam - aiz dzelzceļa sliedēm. Uz staciju ved zemes ceļš, kas tiek tīrīts arī ziemā. Var aiziet arī kājām.
The cach Airite is hidden at the former railway station. The cache is traditional box with everything needed inside. Follow the brown sings on the Riga-Liepaja highway and then after the railway tracks. The dirt road is also cleared in winter.
Impressum
Sākotnēji ar šādu nosaukumu būvēta stacija uz šaursliežu dzelzceļa līnijas Aizpute—Saldus (600 mm līnija uzcelta Pirmā pasaules kara laikā, slēgta līdz ar platsliežu posma Saldus—Skrunda uzbūvēšanu) un atradusies pie Mazskudru mājām, tagadējā Oskara Kalpaka muzeja. Airītes platsliežu stacijas pagaidu ēka celta Glūdas—Liepājas dzelzceļa būvniecības ietvaros 1928. gadā. Stacijas mūra ēka pabeigta1935. gada novembrī, pēc tipveida projekta, līdzīgi kā Jostas un Tadaiķu stacijas. Projekta autors, iespējams, ir inženieris un arhitekts Artūrs Tramdahs. 1947. gadā izdota pavēle demontēt 600 mm stacijas pievedceļu (tas veda no stacijas pāri Cieceres upei Zirņu ciema virzienā). Savulaik stacija kalpojusi par visai lielu tranzīta un tirdzniecības centru, padomju laikos apkārtējās viensētas iznīcinātas, stacijas nozīme mazinājusies, līdz tā slēgta. Pašlaik norit stacijas atjaunošanas un vēstures apzināšanas darbi ar cerību reiz atvērt nelielu muzeju. Pasažieru dīzeļvilcieni nepietur kopš 2001.gada 15.augusta. Stacija iekļauta Valsts Aizsargājamo kultūras pieminekļu sarakstā ar Nr. 8889
Initially station with such name was built on the narrow gauge line Aizpute—Saldus (600 mm line, built during WW I, closed the line between Saldus and Skrunda was built) and was situated next to the Mazskudras farm, nowadays Oskars Kalpaks museum. Existing railway station Airīte was open 1928 using temporary building on the new line between Glūda and Liepāja. Construction works of new station were completed November 1935 with the same design as Josta andTadaiķi stations probably created by engineer and architect Artūrs Tramdahs. Once serving as rather large center of transit and trade, station started to lose its importance during Soviet period when farms were destroyed and depopulated. Currently it is under private ownership and will be researched and renovated.