Creamos esta serie para dar a conocer un pasado ferroviario del cual quedan solo vestigios, curiosidades y anécdotas. Una realidad que muestra la despoblación que sufren muchos municipios y las dificultades para el transporte y los servicios que soportan sus habitantes.
No nos podemos marchar de O Oural sin dejar un nuevo caché, con la intención que no os perdais ningún elemento de la estación y porque justo en este punto En Via Muerta cobra más sentido al encontrarse 2 fin de via con sus toperas de hierro.
Este caché se lo dedicamos a Marc, nuestro experto en vias, vagones, catenarias y locomotoras.
BONUS Una topera es un aparato de vía ferroviario. Se trata de un dispositivo fijo generalmente colocado en vías terminales, que tienen la misión de detener la circulación del tren, si por alguna incidencia no se hubiera detenido antes. Las toperas pueden ser de dos tipos: rígidas y deformables. Si bien en RENFE las más extendidas son las rígidas, generalmente de hormigón y metálicas, cada vez son más frecuentes las toperas deformables del tipo de zapatas de fricción. Cuando un tren insuficientemente frenado choca contra este tipo de topera, la deforma empujándola varios metros. En esta carrera de detención, la topera arrastra una serie de mordazas, cuyas zapatas sujetan fuertemente la cabeza del carril, funcionando así como frenos. La energía cinética del tren se transforma, por lo tanto, en calor en las referidas zapatas, disminuyendo su velocidad hasta detenerlo. Estas instalaciones ferroviarias de absorción de energía permiten detener trenes de 1.200 toneladas, a velocidades de 10 km/h, sin que se produzcan daños de consideración sobre el pasaje. Por ello, este tipo de instalación recibe el nombre de IFAE, acrónimo de Instalación Ferroviaria de Absorción de Energía. PRECAUCION AL CRUZAR VIAS. EN LAS ESTACIONES SIN SERVICIO DE VIAJEROS PUEDE HABER CIRCULACIÓN.