Over de museumtramlijn:
Het spoor werd oorspronkelijk aangelegd voor stoomtreinen. Op dit spoor begonnen vanaf het station Willemspark naar Amstelveen, Uithoorn en Aalsmeer stroomtreinen rijden op 1 mei 1915. De vier kopstations: Haarlemmermeerstation, station Leiden Herensingel (gesloopt), Aalsmeer en Ter Aar zijn statige gebouwen. De stations en haltes waren ver van de bewoonde kernen, waardoor al in 1936 het verval intrad. Het volledige net heeft zelfs geen achttien jaar stand gehouden. De laatste personentrein van het Haarlemmermeerstation via Amstelveen, Uithoorn, Mijdrecht en Vinkeveen naar Utrecht reed op 2 september 1950. Het goederenvervoer (vooral kolen) ging door tot en met 28 mei 1972. De spoorlijn via Uithoorn is van 1976 tot 1981 gebruikt voor de aanvoer van materieel voor de Schiphollijn.
De bovenleiding die tegenwoordig in gebruik is voor de museumtramlijn was niet origineel boven het spoor aanwezig. Maar is puur voor de museumtramlijn aangelegd.
De Duiventil
Deze oude duiventil stamt uit 1949 en werd ontworpen door architect P.L. Kramer. Duiventillen werden vroeger gebruikt voor het bedienen van de stoplichten. Echter stond deze duiventil niet altijd hier, maar op het Muntplein in de binnenstad. De duiventil is namelijk pas in 1992 verhuisd naar de huidige plek aan de Van Nijenrodeweg nabij de museumtramlijn.
De museumtramlijn rijdt in de zomermaanden en rond kerst elke zondag met oude tramstellen uit Europa tussen het Haarlemmermeerstation in Amsterdam tot Bovenkerk in Amstelveen. Deze cache is dus ook te bereiken met het oude trammetje op de dagen dat deze rijdt (halte: Van Nijenrodeweg).
