Metro slouží nám místním i návštěvníkům Prahy již přes sedmačtyřicet let.
První návrh podzemní dráhy pochází již z konce 19 století od pražského obchodníka J. V. Rotta. Ve 20. a 30. letech 20. století bylo představeno několik dalších návrhů, kde je již představen plán tří linek, který v pozměněné podobě známe dnes. V roce 1937 byla fakticky zahájena stavba trasy A, ale o 4 roky později musela být kvůli 2. sv. válce ukončena. Ani hospodářská situace Československa po válce nedovolila s projektem pokračovat.
V 60. letech minulého století dochází k silnému nárůstu dopravy, kapacita hromadné dopravy v centru byla prakticky vyčerpaná a často kolabovala. Bylo rozhodnuto o stavbě podpovrchové tramvaje. V roce 1966 se rozjely stavební práce. Zanedlouho byl projekt přepracován na plnohodnotnou podzemní dráhu – metro. Pražské metro bylo slavnostně otevřeno v roce 1974. Od té do by byly postupně zprovozněny linky C, A a B. Dnešní síť čítá 61 vesměs podzemních stanic a 65 km hlavní trasy. Rozvoj metra však nekončí. Projekční i přípravné práce se soustředí na Linku D pražského metra.
Linka D je připravována ve dvou etapách. V první fázi má v osmi kilometrech propojit osmi stanicemi sídliště Písnice na jižním okraji Prahy s Pankrácí. Následně bude linka prodloužena přes Náměstí bratří Synků na Náměstí Míru. Výhledově bude pokrčovat dál, nejčastěji se mluví o Hlavním nádraží nebo Žižkově.
Déčko má být zcela automatická linka bez strojvedoucího řízená z jednoho dispečinku. Celou trasu by v první i druhé fázi mělo obsluhovat šestnáct souprav. Vlaky budou po celé své délce průchozí a bez kabiny pro řidiče. Systém má dokázat rychle a efektivně reagovat na počet cestujících. Sám vyhodnotí, kdy je potřeba zkrátit nebo prodloužit interval mezi jednotlivými spoji. Novým prvkem budou skleněné bezpečnostní stěny, které oddělí nástupiště od kolejiště.
Souřadnice tě zavedou po několika schodech před poštu. Ke vchodu se otoč zády a od zábradlí budeš mít krásný výhled na stavební práce. Právě zde na křižovatce ulic Na Strži a Budějovická zahájil pražský primátor a radní pro dopravu dne 19. června 2019 rachotem sbíječkek ražbu průzkumné štoly mezi budoucími stanicemi Pankrác a Olbrachtova. Tento okamžik lze považovat za zahájení stavebních prací projektu. Jako aktuální termín zprooznění se udává rok 2029.
Jak na cache
Prohlédni si stavbu. Vyfoť prostor stavby se svojí GPSkou, nebo alespoň kusem těla a tuto fotku připoj k logu. Logy bez fotky budu nemilosrdně mazat.
Souřadnice jsou přístupné nejen schody, ale vedou sem i dvě rampy, proto terénní označení 1.
Věřím, že vznikne dlouhá dokumentace, jak bude stavba měnit okolí a my se budeme těšit na první svezení. Kešku bych rád ponechal v provozu po celou dobu stavby. V den zprovoznění jí pošlu do archivu.
Zdroje: aktualne.cz, wikipedia.org, blesk.cz, dpp.cz
Virtual Rewards 2.0 - 2019/2020
This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between June 4, 2019 and June 4, 2020. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 2.0 on the Geocaching Blog.