Neapšaubāmi viena no mūsdienu Ogres vizītkartēm ir arkveida gājēju tilts jeb tautā sauktais "līkais". Šo tiltu iecienījuši kāzinieki un tūristi, lai nofotografētos uz skaistās panorāmas fona, pa to dodas svētku gājieni, tilta pakājē notiek dažādi kultūras, izklaides un sporta pasākumi. Tas rotā Ogres atklātnes, un ir pat iekļauts 2014.gadā ES izdotajā fotogrāmatā par Eiropas valstu skaistākajiem gājēju tiltiem. Tas ir lielākais vienlaiduma dzelzsbetona lokveida tilts Latvijā – 96,2 metrus garš, loka laidums – 83 metri, pacila – 7,81 metrs, ietves platums – 3,5 metri. Pie tilta ūdenī redzami dzelzsbetona bluķi, kurus daudzi uzskata par kāda senāka tilta atliekām, bet īstenībā tie tur novietoti, lai ledus iešanas laikā netiktu sabojātās tilta konstrukcijas. Šos ledgriežus pie tilta balstiem izbūvēja jau 70.gadu vidū, kad precizēja Rīgas HES uzstādinājuma līmeni. Tilta projekta autori bija Rīgas Politehniskā institūta aspirants Valentīns Salcevičs (1938– 1986) un docents Žanis Mēness, kā arī pensionēts inženieris Teodors Vitkuss. Jāpiebilst, ka V.Salcevičs pats bijis ogrēnietis un dzīvojis Pārogres pusē – Draudzības ielā. Diemžēl viņš traģiski gājis bojā, kad 1986.gada 20.septembrī sagāzās Ķeguma hidroelektrostacijas tilts. Katastrofa notika laikā, kad tika veikta tilta pārbaude, ko vadīja kvalificēti un pieredzējuši speciālisti, tostarp V.Salcevičs.
Jau 1862.gadā Rīgas – Dinaburgas (Daugavpils) dzelzceļa pārvalde bija ierīkojusi koka laipas uz Ogres upes kreiso krastu, bet tās katru vasaru bija nepieciešams atjaunot. Pirms tilta uzcelšanas Pārogrē varēja nokļūt vasarās pa laipām un ziemās pa ledu kā arī izmatojot veco šosejas tiltu (tagadējais komunikāciju tilts). Dzelzceļa tiltu izmanot nevarēja, jo tas skaitijās militārs objekts un tika apsargāts, bet jaunais šosejas tilts vēl nebija uzcelts.
1966.gadā Ogres izpildkomiteja nolēma Pārogri izveidot par kultūras un atpūtas parku. Turklāt 1965.gadā Ogrē tika izbūvēta brīvdabas estrāde, kas savos ziedu laikos bija viens no lielākajiem brīvdabas pasākumu kompleksiem Latvijā. Nokļūšana estrādē bija gaužam neērta. Tāpat Pārogrē atradās 1920.-30.gadu un jaunāka privātmāju apbūve. Lai atvieglotu satiksmi uz Ogres upes kreiso krastu, tā paša gada jūnijā tika likti pamati gājēju loka tiltam. 1966.gada augustā Ogres rajona laikraksts "Padomju ceļš" ziņoja: ".... jau mēnesi Ogres krastā, netālu no laipām, rosās 2.ceļu būvniecības rajona biedra Valaiņa vadītā vīru brigāde. Šeit pacelsies jauns, moderns loka konstrukcijas tilts, kas savienos Ogri ar Pārogri. Īpatnējā vienlaidus loka konstrukcija ir vienīgā republikā ...". Pārogrē dzīvojošie bija ļoti priecīgi par jaunā tilta celtniecību. Tā kā tiltu neapsargāja, nepacietīgākie tiltu šķersoja pat būvniecības laikā, kad tas nebija atļauts. 1967.gada pavasarī «Padomju Ceļš» ziņoja: "Pagājušā gada pēdējās dienās tika nodots jaunuzceltais tilts pāri Ogres upei. Tā labajā krastā notika darbaļaužu mītiņš, kuru atklāja pilsētas izpildkomitejas priekšsēdētājs Vladislavs Laizāns. Tilts uzcelts pēc vēlētāju ierosinājumiem, kuri tika izteikti pirms diviem gadiem... Rajona izpildkomitejas biedrs Kuličenko pārgrieza sarkano lentu, un ar marša skaņām gājēji pirmo reizi šķērsoja upi pāri jaunajam tiltam." Par šo notikumu vēl ilgi liecināja misiņa plāksnīte pie tilta margām, bet krāsaino metālu cienītāji to nozaga.
Tāpat kā tagad, arī tolaik pa Loka tiltu ar transportlīdzekļiem braukšana bija aizliegta, bet dažs labs autovadītājs tomēr pamanījās pārbraukt. Sākotnēji, lai atturētu braucējus, pie tilta bija nolikti kantaini betona bluķīši, kuri ik pa laikam pazuda. Pie tilta modri dežūrēja Valsts auto inspekcija un pārkāpējus bargi sodīja. Kad tika ierakti granīta stabiņi, šķērsot tiltu ar auto vairs nebija iespējams.
Tilts rekonstruēts 2005.gadā, kad pārbūvētas arī tā margas, kas pirmatnēji bija taisnas, nevis kā šobrīd ieliektas. Pārvietoties pa tiltu nav bīstami, taču remontdarbi nepieciešami. Pārbaude liecina, ka tilta balstiem korozijas dēļ daļēji atdalījusies aizsargkārta un kodolam ir dziļas plaisas. Sākotnēji tilts bijis paredzēts kā viengabala dzelzsbetona velve, taču tas aizstāts ar diviem atsevišķiem dzelzsbetona lokiem. Iepriekš lieli tilta remontdarbi nebija veikti, vien notikusi tilta slogošana, izmantojot piepildītas 200 litru tilpuma mucas. Šo pārbaudījumu tilts izturējis godam un nācās mazliet pielabot vien asfalta virskārtu.
2015.gadā notika vēl viena minimāla Loka tilta rekonstrukcija, proti, veica krāsošanas darbus un atjaunoja pie Loka tilta esošos ledus laužņus.
Uzdevums – Atrodi un apmeklē tiltu, kā arī saskaiti nepieciešamo.
Metāla X zem tilta, kuri savieno abas arkas – A
Vertikālo pāri, kuri apakšējos lokus savieno ar ietvi (skaiti visus vienādos – arī pusīti galā) – BC
Metāla margu stabiņi – DE
Noteku vāki uz tilta – F
Ledlauži – G
N 56 48.GAD
E 24 36.(F-B)(E+1)F
