Zeleznicni stanice Hajek Multi-cache

Lehká a krátká multinka

POZOR!!! 28.6.2020 finálka přemístěna, upraven vzoreček i hint!

Železniční stanice Hájek

      Železniční trať Chomutov - Cheb, na které leží i stanice Hájek (původní název byl Nejda), byla postavena společností Buštěhradská dráha, provoz byl zahájen v roce 1873. Trať je rozchodu 1435 mm, původně s levostranným provozem a mechanickými návěstidly. Elektrizace trati v úseku Kadaň – K. Vary proběhla až v roce 2006 se současnou rekonstrukcí trati s výměnou zabezpečovacího zařízení a byl zrušen levostranný provoz. Téhož roku byla vyměněna mechanická návěstidla za elektrická, zřízena elektronická stavědla, řízení převedeno na JOP – jednotné obslužné pracoviště – celý úsek trati je dálkově dispečersky řízen z Karlových Varů, bylo tedy zrušeno obsazení stanic a trati výpravčími, výhybkáři (signalisty), závoráři a hláskaři (hradlaři). Trakční soustava elektrizace úseku Kadaň – Cheb byla zvolena na střídavý proud 25 kV/50 Hz, přechodový bod na napájení stejnosměrným proudem 3 kV je mezi stanicemi Kadaň a Klášterec nad Ohří (km 139).
      V jízdním řádu pro cestující je celá trať Klášterec nad Ohří – Cheb označována číslem 140.

      Železniční stanice Hájek má číslo 758625 s kilometrickou polohou 177,171 km (stále se používá původní „buštěhradské“ staničení – s počátkem v Praze-Bubny 0,00 km, přes Kladno, Lužnou, Žatec, Chomutov a Klášterec nad Ohří), nachází se ve výši 455 m nad mořem mezi stanicemi Ostrov nad Ohří a Dalovice. Stanice Hájek je tak nejvyšším bodem na celé trati Chomutov – Cheb (a na celé trati z Prahy je jediné místo výše – 475 mnm u Rynholce).
      Ze stanice odbočuje důležitá vlečka do skladu PHM Hájek u K. Varů – ČEPRO, dříve velmi strategická s vojenským střežením. Vlečka je pro Čepro provozována i nyní, jednu kolej využívají ČD pro skládku štěrku.
      Stanice byla nepřetržitě obsazena výpravčím, 2 výhybkáři, ve dne i pokladním a staničním dělníkem („pakrem“). Rychlíky stanicí vždy jen projížděly. Při elektrizaci v roce 2006 stanice přišla o část kolejiště (koleje č. 3 a 5 u staniční budovy). V současné době stanice není vůbec obsazena, i jízdenky se prodávají jen ve vlaku, nákladní přeprava veškerá žádná. Staniční budova je v majetku státu a kromě zařízení JOP jsou zde 2 byty, pro cestující je nepřístupná.

      Jak na tuto multinku?

POZOR! Nikde není nutno vstupovat do kolejiště, nikde při odlovu kešky není nebezpečné místo!

      Na výchozích souřadnicích stojíte na nástupišti pod staniční budovou u stožáru trolejového vedení. Že stojíte u správného stožáru poznáte i podle toho, že na sloupu je několik „nálepek“, např. „Zákaz kouření“ a „Výstraha, životu nebezpečno…“. Vy, ale máte zjistit celé číslo toho stožáru (číslice jsou na stožáru psané pod sebou) a uložit si jej jako indicie AB.
      Další indicie zjistíte, když se podíváte podél kolejí směrem na K. Vary. Na čtvrtém stožáru je rychlostník (černé číslice na bílém podkladu), který udává max. rychlost na kolejích za ním. Pokud jste silně krátkozrací, pak vězte, že onen rychlostník je na souřadnicích N 50°16.709´  E 012°56.260´, můžete si k němu zajít (či zajet). Max. rychlost = indicie CD.

Finální keš. Souřadnice finálky získáte ze vzorečku:

přičemž samozřejmě vězte, že "*" znamená "krát".

Součet všech číslic souřadnic finální keše je 57. Že to bylo lehké?!

Finálka je velikosti mikro - PET. Kešku umístěte zpět původním způsobem, místo upravte, ať nekazíte radost z hledání těm, co přijdou po vás! POZOR na mudly!

Děkuji a příjemný lov!

      Kontrola majitele