Aankondiging per 04-07-2021: de DRH-serie zal in september 2021 gearchiveerd worden.
Welkom in De Rotterdamse Haven!
De DRH-trail brengt u op verrassende plekjes in de grootste zeehaven van Europa, waar altijd bedrijvigheid heerst en waar altijd wat te zien is. Vanwege de afstanden en bijbehorend cache-onderhoud hebben we de serie beperkt tot de zuidwestkant van het havengebied, ruwweg van de Maasmond tot aan de Beneluxtunnel. Reken echter op meer dan 250 kilometer rijden om alle 27 caches uit de serie te vinden. Op de logrol van iedere cache staat een bonusgetal vermeld.
In DRH#27 - Bonus staat een overzicht met een link naar alle listings.
Uiteraard bevindt iedere cache zich op openbaar terrein, maar het kan soms best lastig zijn om de exacte locatie te vinden. In iedere titel staat daarom een havennummer vermeld. Volg de witte borden met de havennummers langs de weg. Deze brengen u zo dicht mogelijk bij de cache. Parkeer daarna op de aangewezen parkeercoördinaten. Deze liggen altijd dichtbij WP1 of bij de cache. In alle listings staat bij P1 een extra navigatieaanwijzing.
De haven is geen plek om rare dingen te doen. Er rijdt beveiliging rond en op sommige plekken kan een algeheel rookverbod gelden. Denk altijd aan uw veiligheid en die van anderen. Overal wordt gewerkt met zwaar materieel, dus wees alert en let goed op de verbodsborden ter plaatse. Bezoek de caches alleen bij daglicht en gebruik uw gezond verstand. Alle caches hebben een lage moeilijkheidsgraad en een (over)duidelijke hint. Komt u niet uit een multi of kunt u een cache niet vinden? Haal dan geen rare toeren uit, maar vraag ons om een extra aanwijzing. Wij willen graag dat onze caches gevonden worden en doen echt niet moeilijk over het geven van een extra hint of een ander duwtje in de rug.
Veel plezier met de haventoer. En vergeet bovenal niet te genieten van de prachtige uitzichten!
Rotterdam is de nummer 1 zeehaven van Europa (de nummer 7 van de wereld) en dankt haar leidende positie aan de uitstekende bereikbaarheid via zee, aan de intermodale verbindingen en aan de 180.000 mensen die in het haven- en industriegebied werkzaam zijn. Hoewel de haven niet meer de grootste ter wereld is, heeft zij wel de ambitie om de beste, slimste en meest duurzame te zijn.
In 2017 zijn 29.646 zeeschepen en 105.000 binnenvaartschepen de haven binnengekomen. De overslag van droog en nat bulkgoed, containers en breakbulk (stukgoed) bedroeg opgeteld 467,4 miljoen ton. In de eerste 6 maanden van 2018 was dat 232,8 miljoen ton. Meer feiten en cijfers over de haven vindt u hier.
In de jaren vijftig en zestig van de twintigste eeuw is het havengebied van Rotterdam enorm uitgebreid richting Noordzee. De grootste uitbreiding betrof de aanleg van Europoort in de periode 1958-1964. Om de havens van Europoort te kunnen bereiken is parallel aan de Nieuwe Waterweg het Calandkanaal gegraven. Na Europoort werd de Maasvlakte aangelegd. De eerste voorbereidende werken vonden plaats in 1965. Om de mondingen van de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal van elkaar te scheiden werd in de jaren 1969-1971 de Splitsingsdam aangelegd. In 1973 meerden de eerste schepen af in de havens van de Maasvlakte.
Door deze ontwikkelingen was het nodig de gehele bebakening van de Maasmond te moderniseren. De eerste stap was de aanleg van een lichtenlijn van hoge betonnen vuurtorens op de Splitsingsdam en een tweede lichtenlijn op de smalle landtong van Rozenburg, om de ingang van het Calandkanaal te markeren. Deze lichtenlijnen zijn op 4 juni 1971 voor het eerst ontstoken. In de jaren 1973 en 1974 zijn nog vijf lichtopstanden gebouwd. Er kwam een derde lichtenlijn op de noordelijke oever van de Nieuwe Waterweg. De verlengde havendammen werden voorzien van imposante havenlichten.
Door alle ontwikkelingen in de haven functioneerde het verkenningslicht van Hoek van Holland niet goed meer. Het licht werd afgeschermd door grote olietanks die inmiddels op een deel van de Maasvlakte waren gebouwd. Het drukke scheepvaartverkeer had daarom een ander baken nodig. In september 1973 werd opdracht gegeven voor de bouw van een nieuw verkenningslicht op de Maasvlakte, ter vervanging van de twee vuurtorens in Hoek van Holland. De nieuwe toren, officieel 'Kustlicht Maasvlakte' genoemd, werd een achthoekige betonnen toren met een hoogte van 65 meter. Hiermee overtrof hij de Lange Jaap in Den Helder, die met 63,45 meter voorheen de hoogste vuurtoren van Nederland was. De toren was gelegen aan de westkant van de Maasvlakte en markeerde de ingang van de Nieuwe Waterweg en het achtergelegen gebied Europoort. Hij kreeg de optiek van het hoge licht van Hoek van Holland. Op 18 september 1974 werd het licht voor het eerst ontstoken.
Ook deze toren is echter ingehaald door de tijd. Door de aanleg van de Tweede Maasvlakte staat de vuurtoren niet meer direct aan de kust en is dus eveneens overbodig geworden. Het Havenbedrijf Rotterdam bouwt een nieuwe toren voor de radarpost aan de Prinses Maximaweg op de Tweede Maasvlakte. Het licht werd gedoofd op 8 oktober 2008 en de toren is momenteel alleen nog in gebruik als radarinstallatie. Na oplevering van de nieuwe radartoren zal de oude worden gesloopt.
De cache is geplaatst met toestemming van de eigenaar/beheerder van het terrein, onder voorwaarde dat er geen schade wordt toegebracht aan de omgeving en er geen overlast voor omwonenden veroorzaakt wordt. Wij verzoeken u vriendelijk om deze regels te respecteren.
In de cache is geen ruimte voor trackables en goodies.