Na úvodných súradniciach kešku nehľadajte. Rýchla a jednoduchá multinka venovaná železničnej stanici v Rači. Čakáš na vlak a máš pár minút čas? Práve si pricestoval/a a hľadáš niečo na odlov? Potrebuješ vyplniť deň v kalendári? Alebo len tak zo zvedavosti ideš pozrieť čo si tu owner pre teba pripravil? Nech sa páči, táto keška je práve pre teba.
Železničná stanica Bratislava Rača je železničná stanica v mestskej časti Rača v treťom bratislavskom okrese. Je orientovaná severojužným smerom. Po roku 1948 sa nazývala Bratislava Račištorf, do roku 1947 Račištorf. Stanica sa nachádza na dvojkoľajnej a elektrifikovanej trati ŽSR 120 Bratislava - Žilina. Je to spoločná zastávka aj pre trať 130 a zastavujú tu niektoré rýchliky.
Vznik stanice sa datuje do roku 1840 so vznikom konskej železnice Bratislava - Trnava. V Rači boli v priestoroch zájazdového hostinca „U zeleného stromu“ (dnešný hostinec Peklo), stajne na prepriahanie koní na ťahanie vlaku.
Vo februári 1883 spojazdnili spojku medzi dnešnou bratislavskou hlavnou stanicou a Račou, ktorá ležala približne v mieste dnes existujúcej trate Bratislava hl. st.– Bratislava Rača, t.j. na strane karpatského úbočia. V tom istom roku bola na už dávnejšie jestvujúcej spojke Rača – Vajnory dobudovaná veľká zriaďovacia stanica (dnes Bratislava Východ) s výhrevňou, umožňujúca oddeliť v bratislavskom uzle nákladnú a osobnú dopravu.
Zo stanice odbočuje spojka na zoraďovaciu stanicu Bratislava Východ, po ktorej jazdili aj osobné vlaky do roku 1973. Dnes tu jazdia motorové vlaky, ktoré vozia železničiarov do práce a naspäť. Trať na hlavnú stanicu zdvojkoľajnili v roku 1894. Trať do Leopoldova ostala dlho jednokoľajová. Počas druhej svetovej vojny sa začala výstavba druhej koľaje a po oslobodení mesta pokračovala. Železničná stanica Bratislava Rača bola elektrifikovaná v roku 1967, keď elektrifikovali väčšinu bratislavských železničných staníc a trať 130 na úseku Bratislava – Galanta. Je elektrifikovaná trakčnou napäťovou sústavou 25 kV, 50 Hz. Stanica je vybavená reléovým zabezpečovacím zariadením diaľkovo obsluhovaným zo stanice Bratislava Východ, čiže je nesamostatnou stanicou. Je obsadená iba vonkajším výpravcom. Administratívne a účtovne je pridelená pod železničnú stanicu Bratislava hlavná stanica.
Pre každý smer tratí má vybudované kryté vyvýšené nástupištia dlhé 250 metrov spojené podchodom. Je tu čakáreň, informačný systém pre informovanie cestujúcich, výdajne cestovných lístkov, elektrický výťah pre imobilných cestujúcich. Na stanici je aj otvorená bočná rampa, ktorá slúži na nakládku, vykládku a aj prekládku tovaru. Takisto je tu možné aj nakladanie ťažkej techniky. V stanici je pomerne veľké koľajisko manipulačných koľají, ktoré dnes využívajú minimálne, pretože viaceré podniky zanikli po roku 1989. V roku 2006 sa v rámci výstavby V. koridoru začala rekonštrukcia stanice, ktorú skončili o rok neskôr. Cely projekt realizovali s podporou Kohézneho fondu Európskej únie.
Pre nájdenie kešky budete musieť správne nájsť a zistiť nasledovné veci:
Stage 1: A = Orientačné číslo budovy vlakovej stanice (červeno-biela tabuľka)
Stage 2: B = Číslo nad schodmi ktoré vedú do podchodu vedľa hlavnej budovy
Stage 3: C = Číslo koľaje ktorá sa nachádza najďalej od budovy stanice
Stage 4: D = Počet hviezd na informačnej modernizačnej tabuli
Stage 5: E = Počet minút, kedy sa otvára čakáreň pred príchodom prvého vlaku (oznam na dverách)
Stage 6: F = Úplný ciferný súčet čísel na pamätnej tabuli výstavby V. koridoru
Finál = N 48° 12.(A+2)(B-1)(C-2)' E 017° 09.(D/2)(E-7)(F+3)'
Kontrolný súčet: A+B+C+D+E+F=42
Osobám nižšej postavy sa určite zíde nejaká pomôcka pre odlov. Krabičku prosím nepremiestňujte a vždy ukladajte tak ako bola. Po zalogovaní ju poriadne uzavrite nech logbook dlho vydrží. Ďakujem.
Pravidlá pre výmenu obsahu kešky:
1., Do kešky patria iba SWG, xWG a Travel Bugy.
2., Dodržuj fair trade a vymieňaj férovo. Mysli na to že po tebe prídu aj iní kešeri.
Prineste si prosím vlastné písadlo.
Foto: archív www.vlaky.net
