Rondje Vlaanderen:
www.rondjevlaanderen.be
308 gemeente-cachen
5 provincie-bonussen
1 super-bonus
Ga met deze groots opgezette reeks van cachen Vlaanderen verkennen op een manier als nooit tevoren.
Bezoek alle Vlaamse gemeentes van de grote steden tot het platteland …
Bekijk de prachtige cultuur en de adembenemende natuur van Vlaanderen terwijl je de mooiste cachen bezoekt. Leer zo ook de 308 cachers die hieraan hebben meegewerkt van hun beste kant kennen.
In elke gemeente van Vlaanderen kan je een cache oppikken die bij deze reeks hoort. In elke cache bevindt zich een code waarmee de provinciebonus kan berekend en gevonden worden.
Wie erin slaagt om alle provinciebonussen te verzamelen, kan uiteindelijk de kers op de taart gaan loggen : De Superbonus !
* Op de website (link) van deze reeks kan je uw paswoorden invullen van je reeds gelogde cachen. Zo kan je steeds bijhouden hoe ver je staat in de Ronde, maar je krijgt ook (als je alle paswoorden hebt verzameld van alle gemeentes in de provincie) hier de info voor de provinciebonussen.
Een stukje natuurgebied in Beernem een eiland die is onstaan door het uitgraven van het nieuwe kanaal. De cache ligt op een 250/ 350 meter van de parkeer coordinaten. Deze ligt in natuurgebied en is niet bereikbaar met de auto. Een fiets is wel toegelaten. Neem je tijd voor deze cache en plaats alles terug zoals jullie het vonden, zo kan iedereen genieten van deze cache. Alles is aanwezig om de cache te openen. Alvast bedankt voor jullie respect. Een magneetstok kan hier goed van pas komen. Een beetje geschiedenis: Het ontstaan van het kanaal Gent-Brugge Reeds in de 13e eeuw werd door de stad Brugge begonnen met graafwerken voor een waterwegverbinding richting Deinze naar de rivier die we tegenwoordig kennen als de ‘echte’ Leie (die ter hoogte van Gent in de Schelde uitmondt). Mogelijk is toen pas het toponiem ‘Zuidleie’ ontstaan. De Bruggelingen spaarden kosten noch moeite om meer water richting Brugge te krijgen om het verzanden van het Zwin tegen te gaan. Ook voor de handelstrafiek van en naar het binnenland was zo’n kanaal handig. Het graven was geen werk voor watjes. Met de technische middelen van toen was het logisch dat de loop van de oorspronkelijke rivier de Zuidleie/Reie zo veel mogelijk werd gevolgd. Hier en daar werden bochten van de Zuidleie/Reie afgesneden. Het bochtige verloop van het huidige kanaal herinnert nog steeds aan deze ontstaansgeschiedenis. Door de hoge zandrug tussen Beernem en Sint-Joris te doorsnijden werd contact gemaakt met de vallei van de Hoge Kale, de historische bovenloop van de Durme. Het kanaal ligt in deze zandrug zeer diep verzonken in het landschap met oevers tot 8m hoog. De werken liepen niet bepaald van een leien dakje. De Gentenaars verzetten zich hevig tegen het nieuwe kanaal (zie o.a. slag van het Beverhoutsveld in 1382). Er waren perioden van politieke instabiliteit, oorlogen en economische tegenspoed. Pas toen in 1604 de Westerschelde als scheepsroute door de Hollanders werd geblokkeerd, ontstond eensgezindheid tussen de Vlaamse steden voor een kanaal dat Gent, Brugge en Oostende met elkaar en opnieuw met de zee zou verbinden. Het zou nog tot 1625 duren vooraleer het kanaal Gent-Brugge (42km) af geraakte. Uiteindelijk ging het kanaal dus niet richting Deinze, maar rechtstreeks naar Gent waar contact gemaakt werd met het Schelde- en Leiebekken. De ontstaansgeschiedenis van het kanaal is uitermate boeiend en dank zij het opzoekingswerk van Maurits Coornaert (1979) in de Brugse stadsarchieven is er relatief veel over gekend. Meer informatie is o.a. te vinden in de bijdrage van Van Wonterghem, Neyt & Vanpaemel (2004) gepubliceerd naar aanleiding van de Open Monumentendag 2004