Železničná stanica Bratislava-Petržalka je jediná železničná stanica v Petržalke. Bola postavená koncom 19. storočia pre potreby vlakovej prepravy do Rakúska. V stanici sa stretávajú 2 elektrické prúdy, a to rakúsky 15 kV/16,7 Hz a západoslovenský, teda 25 kV/50 Hz. Avšak neskôr stratila osobná vlaková doprava z Petržalky do Rakúska zmysel, a tak tu jazdili iba nákladné vlaky. Železničná stanica však veľmi chátrala. Na konci 20. storočia bola pôvodná budova zbúraná a na jej mieste bola postavená nová moderná stanica – taká, ako ju poznáme dnes. Je to doteraz najmodernejšia železničná stanica v Bratislave, ak nerátame zrekonštruovanú malú železničnú stanicu Bratislava-Predmestie. Bolo to na popud rakúskej strany, ktorá žiadala obnovenie osobnej dopravy na tejto trase. Túto stavbu následne využila aj naša ZSSK, ktorá tu spustila osobnú prevádzku z Petržalky cez Prístavný most a ďalej cez Raču alebo Vajnory. Cez Petržalku začali jazdiť aj medzištátne vlaky z Česka do Maďarska. Chodili tu teda regionálne vlaky z Trnavy alebo Nových Zámkov, aj rýchliky z Prievidze a Žiliny, ale aj vlaky IC z Košíc, ktoré ďalej pokračovali až do Viedne.
Avšak, postupne znova začala osobná doprava na tejto stanici upadať. Najskôr bol zredukovaný počet spojov. A po roku 2010 tu začala osobná doprava vymierať. Na konci roku 2010 zrušili všetky medzinárodné vlaky cez Petržalku, a išli už iba cez Nové Zámky. O rok neskôr, na konci roku 2011 boli zrušené aj posledné regionálne vlaky cez Prístavný most. Po týchto radikálnych škrtoch tu zostali už len vlaky do Viedne, ktorých sa redukcia našťastie nedotkla. Od tohto dátumu tu premávalo viac nákladných ako osobných vlakov.
V roku 2017 však začala vznikať nádej na posilnenie osobnej dopravy na tejto stanici. Najskôr oznámili nasadenie vlakov do Rajky, a o trochu neskôr boli ohlásené aj vlaky zo Senca do Petržalky. Obidve tieto zmeny mali prísť so zmenou grafikonu v decembri 2017. Nakoniec prišla iba jedna zmena, a to vlaky do Rajky. Vlaky zo Senca sa totiž nestihli vybaviť.
Neskôr bolo oznámené, že tieto vlaky začnú jazdiť od 2. zmeny grafikonu, teda od 10. júna, ale keďže tieto vlaky cez víkend nechodia, prvý vlak vyšiel na svoju trasu 11. júna. Tesne pred touto zmenou grafikonu Rakúska ÖBB oznámila, že by rada predĺžila jeden pár vlakov RailJet z Zürichu až do Bratislavy. Ak teda pôjde všetko podľa plánu, vlaky z bratislavskej Hlavnej stanice cez Petržalku do Zürichu by mali vyjsť na trať prvýkrát v decembri roku 2018. Tak dúfajme, že sa tak aj stane, a že železničná stanica Petržalka bude plne využívanou železničnou stanicou.
AKTUALIZÁCIA 2019:
vlak do Zürichu už premáva, jazdí tu krásny moderný railjet. Avšak prekvapila nás aj ZSSK, ktorá predĺžila jeden pár svojich IC vlakov z Košíc do Bratislavy až do Viedne cez Petržalku. 1 pár IC vlakov už do Viedne jazdil aj v roku 2018, išli však cez Marchegg, kde bola nutnosť na hlavnej stanici prepriahať na dieselovú lokomotívu. Posledná novinka je pridanie dvoch osobných vlakov, a to z Galanty cez Senec do Petržalky a z Petržalky do Galanty cez Trnavu a Sereď. Podľa stránky národného dopravcu ide primárne o školský spoj, ktorý doteraz končil v ŽST Bratislava-Nové Mesto. Tieto 2 osobné vlaky jazdia od 2. zmeny grafikonu (9. 6. 2019), ale jazdia iba cez pracovné dni, takže prvá jazda sa uskutočnila v pondelok, 10. 6. 2019
A teraz ku keške:
Na získanie správnych súradníc je treba navštíviť nejakú železničnú stanicu. Najlepšie Hlavnú stanicu. Tam nájdete Princezné, a odpíšete si ich číslo, výrobné číslo a aj depo. Takto to musíte zopakovať ešte 2-krát, ale keďže toľko Princezien na stanici naraz nebýva, budete sa musieť na stanicu ešte vrátiť. Ak budete mať všetky čísla zapísané, môžete ich nahrať na túto webovú stránku a ak budú všetky správne, ukážu sa vám správne súradnice. Tak držím palce ako pri love Princezien, tak aj pri hľadaní kešky.
Web: geocaching.stur.sk/Geocaching-vlaky_do_Petrzalky.html