Die Enztalbrücke ist eine zweigleisige Eisenbahnüberführung der Schnellfahrstrecke Stuttgart-Mannheim und mit 1044 Metern die längste Talbrücke der Strecke.
Nach dem Planungsstand von 1973 war das Bauwerk mit einer Länge von rund 1,2 km und einer Höhe von bis zu 60 m geplant. 1977 war das Bauwerk mit einer Länge von etwa 1000 m und einer Höhe von bis zu 52 m geplant. Nach zahlreichen Einwendungen konnte mit dem Bau der Brücke erst im September 1986 begonnen werden, die Grundsteinlegung erfolgte im Oktober 1986. Nach der geplanten Bauzeit von drei Jahren wurde das Bauwerk 1989 fertiggestellt. Die Kosten betrugen ungefähr 14 Millionen Euro.
Bei Gründungsarbeiten wurde im Juli 1987 ein fränkisch-alemannisches Gräberfeld aus dem 6./7. Jahrhundert freigelegt und geborgen.
Im Gegensatz zu den anderen fünf Talbrücken der Neubaustrecke ist die Enztalbrücke von benachbarten Ortschaften sowie von der B 10 einsehbar. Darüber hinaus ist das gequerte Tal Lebensraum von bedrohten Tier- und Pflanzenarten. Um den Blick möglichst wenig zu stören und um den Eingriff in das Tal möglichst gering zu halten, wurde der standardmäßig vorgesehene Pfeilerachsabstand von 44 m auf 58 m angehoben. Zusätzliche ästhetische Vorteile versprachen sich die Planer darüber hinaus durch die Verwendung von Durchlaufträgern statt Einfeldträgern, wie sie auf allen anderen Großbrücken der Strecke verwendet wurden. Die Konstruktionshöhe konnte dadurch bei der größeren Stützweite von 5,30 m auf 4,75 m gesenkt werden.
(Quelle: Wikipedia)