Kde spinkaji tramvajky Event Cache

Jezdíte alespoň občas tramvají? A zajímá vás, co předchází výjezdu tramvaje na linku a co se s ní děje po jejím návratu do vozovny? Chtěli byste vidět zblízka i plzeňské tramvaje "babičky"?
Pojďte se tedy s námi podívat za tramvajkami do jejich domečku - vozovny na Slovanech.

Nedostatečná kapacita nyní již bývalé tramvajové vozovny v Cukrovarské ulici byla příčinou postavení vozovny na Slovanech. Byla vybudována v roce 1943 a nejprve se jednalo o neprůjezdnou vozovnu pro 40 tramvají. Dnes se jí říká "stará hala" a stojí hned proti vjezdu do areálu vozovny. V roce 1964 byla pak vlevo od staré dostavěna druhá hala, která je průjezdná s kapacitou dalších 40 vozidel. Dodnes se jí říká "nová hala". Další vozy pak stojí na tzv. zahradě, tedy na několika odstavných kolejích venku.
Ve vozovně na Slovanech se provádí lehká a střední údržba tramvají. Vpravo od staré haly stojí ještě hala denního ošetření, nebo též kontrolních prohlídek (KP) tzv. kápéčko. Zde se v pravidelných cyklech na tramvajích kontrolují elektrická zařízení (např. funkčnost brzd, uhlíky motorů, sběrače, pohony dveří, stěrače, vnitřní a vnější osvětlení, ovládací prvky a funkčnost všech dalších zařízení). Drobné opravy, např. po nehodách se pak provádí ve staré hale.
Ve staré hale mají své místo také historické vozy. V případě testování nějakých externích vozů, mají tyto obvykle domov na desáté koleji staré haly.

Vozovna je po mnoho let na hranici své kapacity a opakovaně se objevují plány na její zvětšení do objektu sousedního bývalého pivovaru. Kromě toho, že zde mnoho tramvají stojí na venkovních stáních, je zde největším nedostatkem absence těžké údržby tramvají. Ta se tak prováděla do nedávna v dílnách v Cukrovarské ulici, nebo u externích dodavatelů. V obou případech se však tramvaje převáží na návěsech, což stojí nemalé finanční prostředky. V současné době se velké prohlídky tramvají provádějí v novém depu na Karlově.
V roce 2012 byla ve vozovně vyměněna většina výhybek za nové, elektricky ovládané s automatickým stavěním vlakové cesty. Systém však dlouho nefungoval. Byl vypnut v souvislosti se stavbou nové administrativní budovy ve vozovně Slovany, kam se po jejím dokončení výpravna přestěhovala. Aktuálně tedy systém automatického stavení vlakové cesty funguje. V systému je počítačem zadáno, jaký vůz má být na kterou kolej odstavit. Když pak přijíždí tramvaj do vozovny, tak na jejím vjezdu systém vůz rozpozná a zobrazí řidiči na návěstidle číslo koleje kam má směřovat. Současně se postaví všechny výhybky na požadovanou kolej. Až po té se objeví na vjezdovém návěstidel volno. Pokud je potřeba zacouvávat na kusé koleje před starou halu, výhybky se staví také automaticky postupně po průjezdech vozu a řidič se řídí dalšími návěstidly, které cestou jsou.

Před vjezdem do vozovny se sejdeme dne 14. května 2018 v 16:30 hodin, poměníme nějaká ta CWG a prohlédneme si cestovatele a v 17:00 hodin ukončíme oficiální část eventu. Následně bude pro zájemce následovat prohlídka vozovny včetně historických tramvají s výkladem pana Jiřího Trnky. Dobu prohlídky s výkladem odhadujeme na cca půl hodiny, v případě zájmu se může prohlídka protáhnout...
Vzhledem k pohybu po uzavřených prostorách vozovny, kam běžně veřejnost přístup nemá, jsme nuceni počet účastníků prohlídky omezit na 30 osob.