Mechanický převod je součást mechanického stroje, která přenáší sílu mezi pohyblivými částmi stroje, které nejčastěji konají otáčivý pohyb (kola).
Kolo, které je roztáčeno vnější silou (motorem), se nazývá hnací kolo, kolo, které je roztáčen hnacím kolem, se nazývá hnané kolo. Poměr rychlostí otáčení, kroutících momentů (a tedy přenesené síly) obou kol se nazývá převodový poměr.
Ve strojnictví je převodový poměr definován opačně než ve fyzice, a tedy hodnota větší než jedna platí pro převod do pomala.
kde: n1 otáčky hnacího kola (pastorku), n2 otáčky hnaného kola, z1 počet zubů hnacího kola (pastorku), z2 počet zubů hnaného kola, D1 roztečný průměr hnacího kola (pastorku), D2 roztečný průměr hnaného kola.
U vícestupňových převodovek se jednotlivé převodové stupně mezi sebou násobí.
Ke keši
Keš se nenachází na úvodních souřadnicích, ale asi 2,5km daleko.
Spočítejte celkové převody jednotlivých převodovek a dostanete souřadnice finálky.
Poté prověďte korekci vypočtených souřadnic: N+0,003 E+0,005. GeoCheck funguje i bez korekce
,
,
Jednotlivé dílčí převody (stupně) vychází na maximálně jedno desetinné místo. Převod klínovým řemenem na celé číslo
English:
Calculate total ratio of each gearbox. Gear ratio of V-belt is integer.
Then add correction constant: N+0,003 E+0,005. GeoCheck doesn´´ t need correction
Pokud si nebudete vědět rady, neváhejte mně kontaktovat.
U logů prosím nespoilujte a nepřikládejte fotky keše (já ji znám) :)
Pokud měníte CWG prosím jen kus za kus.
Betatest výpočtu provedl Bohla. Za což mu děkuji.