Letecke esa

                 Rytieri nebies. Tak volali pilotov v 1. svetovej vojne. Spájali ich galantné spôsoby a legendy o chrabrosti. Riskovali totiž veľa, lietadlá boli nespoľahlivé a pomalé, navyše, nebezpečenstvo hrozilo aj od pozemných jednotiek.

                Tí najlepší si vyslúžili označenie letecké eso. Tento prívlastok sa objavil v prvej svetovej vojne, keď tak pomenovali Francúza Adolpha Célestina Pégouda po tom, ako zostrelil piate nemecké lietadlo. Stal sa prvým, i keď nie najslávnejším leteckým esom tejto vojny, tým bol s 80 zostrelmi nepriateľských lietadiel nemecký stíhací pilot Manfred von Richthofen prezývaný Červený barón. V prvej svetovej vojne však ešte letectvo nezohrávalo takú úlohu, akú malo v ďalšom globálnom konflikte.

                Tu je zopár leteckých es s ich životným príbehom:

                Kapitán Albert Ball (14.8. 1896 - 7.5. 1917, 44 zostrelov) - bol anglické letecké eso. V septembri roku 1914 sa dobrovoľne prihlásil do armády a bol priradený ku pešiakom. Počas výcviku si na vlastné náklady urobil pilotnú skúšku v civilnom aeroklube. Najprv lietal na prieskumníckych lietadlách BE 2, zakrátko je prevelený k lietaniu na jednomiestnych stíhačkách. Piate nepriateľské lietadlo zostrelil 25.6. 1916 a stal sa esom. V bojových akciách pokračuje až do 4.10. 1916, keď je po 31 zostreloch stiahnutý do Anglicka. Do februára 1917 pôsobil ako inštruktor vo výcvikovej jednotke, potom bol na vlastnú žiadosť poslaný späť na front. Medzi 22. 4. a 7. 5., teda za 15 dní pridal na svoje konto ďalších 13 zostrelov. Osudného 7. mája 1917 sa už z bojového letu nevrátil. Po smrti bol vyznamenaný Viktóriinym krížom.

                Kapitán Manfred Freiherr von Richthofen (2.5. 1892 - 21.4. 1918, 80 zostrelov) - najúspešnejší stíhací pilot I. sv. vojny. Mal len 11 rokov, keď vstúpil do kadetnej školy k jazdeckému pluku. Na začiatku vojny si podal žiadosť o prevelenie k letectvu. Oswald Boelcke si ho vybral do svojej letky a po jeho smrti preberá úlohu jej veliteľa. Richthofen sa stal esom 16.10. 1916. V januári 1917 ma na svojom konte 16 víťazných zostrelov a je vyznamenaný najvyšším pruským radom Pour le Mérite. Zároveň je menovaný veliteľom vlastnej letky Jasta 11. Tu vychováva z neskúsených letcov celý zástup vynikajúcich es a práve v tejto jednotke si Richthofen necháva natrieť trup svojho Albatrosu na červeno, čím získava prezývku „Červený barón". Ostatní letci si tiež začnú pestro maľovať svoje stroje a jednotka sa stáva známou ako „Lietajúci cirkus". V apríli 1917 je povýšený do hodnosti kapitána a  6. júla 1917 má na svojom konte uz 57 zostrelov. V ten deň je vo vzdušnom súboji ťažko ranený strelou do hlavy. Núdzovo pristáva a je prevezený do nemocnice, z ktorej sa vracia az v polovici augusta. Do 6. 9. 1979 zvyšuje počet zostrelov na 61 a odchádza na zdravotnú dovolenku. Po výcviku nováčikov na jar v roku 1918, keď Nemecko zahájilo ofenzívu, vracia sa na front. Medzi 12. 3. a 7. 4 1918 zostrelí 15 lietadiel, posledné dve pridáva 20. 4. 1918. Na druhý deň zomiera vo vzdušnom súboji.

                Kapitan Oswald Boelcke (19. 5. 1891 - 28. 10. 1916, 40 zostrelov) - prvý taktik leteckej vojny a jeden z prvých nemeckých stíhacích veliteľov. Na vlastnú žiadosť preradený k letectvu. Lieta na dvojmiestnom Albatrose a spolu so svojím pozorovateľom dosiahne v júli 1915 svoje prvé víťazstvo. Je jedným z prvých pilotov, ktorí môžu skúšať v boji prvú nemeckú stíhačku Fokker E.I. V januári  1916 je mu spoločne s Maxom Immelmannom, ako prvému nemeckému letcovi, udelené vyznamenanie Pour le Mérite. V lete 1916 je poverený zformovaním 1. nemeckej letky Jasta 2. Má právo osobne si vyberať do svojej letky vhodných letcov. Tých potom usilovne cvičí najmä v taktike vzdušného boja. Nová jednotka pod jeho vedením dosahuje pozoruhodné úspechy. Zomiera pri kolízii počas vzdušného súboja.

                Kapitán Georges Marie Ludovic Jules Guynemer (24. 12. 1894 - 11. 9. 1917, 53 zostrelov) - druhé najúspešnejšie francúzske eso a jeden z najvýznamnejších pilotov 1. sv. vojny. Vstupuje do francúzskeho letectva ako pomocný mechanik. Tam je pre svoje technické znalosti zaradený do pilotného výcviku. Časom prieskumné lietadlo mení za stíhačku. Ako jeden z prvých francúzskych stíhacich letcov dostáva na testovanie nový Spad S.VII. Je vynikajúcim technikom a počas celej vojny spolupracuje s Luisom Bechereauom, konštruktérom firmy SPAD. Guynemer mu posiela množstvo návrhov na technické vylepšenia lietadiel a stane sa iniciátorom vývoja lietadla SPAD S.XII, vyzbrojeného guľometom. Dokázal sa vypracovať z hodnosti vojaka na dôstojníka, aj keď nikdy nevelil letke. Bol samotárom, ktorý najradšej lietal sám a nerád sa podriaďoval zásadám taktiky skupinového boja. Obdržal mnoho najvyšších vyznamenaní. Jeho život skončil 11. 9. 1917, keď sa nevrátil z bojového letu.

                Nadporučík Ernst Udet (26.4. 1896 - 17.11.1941, 62 zostrelov) - jedno z najúspešnejších es celej vojny. Pre svoj nízky vek (18 rokov) a nevojenskú mieru (160 cm) nebol prijatý v roku 1914 na pilotný výcvik. Na svoje náklady si urobil súkromný výcvik pre civilných pilotov. Nakoniec lietal na stíhačkách Fokker. Esom sa stal 24. 4. 1916, ale to uz lietal na Albatrosoch. Začiatkom roka ma na svojom konte už 20 zostrelov a Richthofen mu navrhol prevelenie ku svojej letke JG I, kde sa neskôr stáva veliteľom. Do júla 1918 zdvojnásobil počet zostrelov, sám bol však zostrelený a zachránil sa novozavedeným padákom. V auguste pridáva dalších 20 zostrelov a má ich už 60. Vo svojom poslednom boji pridáva ešte dva zásahy, ale je ranený.  Po vojne sa živil lietaním na leteckých show, lietal pre filmárov, podieľal sa na výrobe lietadiel a pokúšal sa o leteckú dopravu. Jeho verejné vystúpenia z neho urobili svetoznámu postavu. Jeho popularitu a naivitu využili nacisti - stal sa vrchným zbrojmajstrom Luftwaffe. Po nemeckej porážke v bitke o Britániu v roku 1940 bola zodpovednosť za neúspechy zvalená na neho. Udet sa stal obeťou vysokej politickej hry a to ho zlomilo. 17. 11. 1941 neuniesol situáciu a zastrelil sa.

                Poručík Werner Voss (13. 4. 1897 - 23. 9. 1917, 48 zostrelov) - štvrté najúspešnejšie nemecké eso a najúspešnejší pilot židovského pôvodu. V apríli 1914 narukoval k jazdectvu, ale v auguste 1915 bol na vlastnú žiadosť prevelený k letectvu. Najprv lietal ako pozorovateľ, neskôr ako pilot. Bol skvelým pilotom i strelcom a navyše to bol svojský teoretik, ktorý neustále študoval zásady vzdušného boja. Bol veľmi citlivý, vyhýbal sa útokom na dvojmiestne lietadlá, pretože vedel, že ich posádky sú prakticky bezbranné. Väčšinou sa snažil strielať na motor, aby súperom ponechal šancu na prežitie. Bol výrazným samotárom, nerád lietal v skupine. Padol v hrdinskom boji so siedmimi SE 5a.

                Tieto letecké esá vás privedú ku keške:

N48° 49.XXX

E017° 07.YYY

Tu si mozete skontrolovat vase riesenie:

POZOR, ZMENA FINALNYCH SURADNIC !!!

 16.6. 2018 Bola keška premiestnená !!!

Prosim, zaobchadzajte s keskou opatrne. Nepouzivajte hrubu silu, vsetko ide lahko. Dajte ju do povodneho stavu. Nech nam dlho vydrzi.

Prosim, nezverejnujte fotografie kesky. Nech maju aj druhi hladaci radost z jej nalezu. Dakujem.

POZOR, ODLOV KESKY JE NA VLASTNE NEBEZPECENSTVO!!!