(Deutsch) Die 1929-1930 errichtete Marmorbahn in Laas im Vinschgau kann zu Recht als Meisterwerk der Technik bezeichnet werden, da es sich in seiner Gesamtheit um eine weltweit einzigartige Einzelanfertigung in unvergleichlicher Umgebung (Nationalpark Stilfser Joch) handelt. Bei der Laaser Marmorbahn handelt es sich um eine Förderanlage, die in vier Etappen, mittels einer Bremsberg-Konstruktion, den Marmor aus dem Weißwasserbruch ins Tal bringt. Das Besondere: Der Transport des Marmors ins Tal funktioniert fast automatisch. Die Marmorblöcke aus dem Weißwasserbruch werden mittels einer 2012 erneuerten modernen Lastenseilbahn (20 Tonnen Transportfähigkeit) auf die Westseite des Laaser Tales gebracht und auf die Wagen der oberen Marmorbahn, einer Adhäsions-Flachbahn, gehoben, welche die Blöcke aus edelstem Laaser Marmor zur Bergstation der Schrägbahn transportiert. Am Bremsberg ist kein Umladen mehr erforderlich. Die 950 Meter lange Standseilbahn kann, mit einer Geschwindigkeit von 1 m/Sek in 16 Minuten und einem Gefälle von 50%, eine Last von 40-Tonnen zu Tal befördern (480 Meter Höhenunterschied). Im Tal wird der Wagen mit den Blöcken aus Laaser Marmor von einer weiteren Lokomotive zum 800 Meter entfernten Marmorwerk gezogen. Seit 1930 ist die Laaser Marmorbahn ohne größeren Unfall in Betrieb. Die Bremsberganlage mit Kabelkran und den beiden Flachbahnen stellt seit deren Inbetriebnahme die umweltschonendste Transportmethode des Marmors im Vinschgau dar.
(Italiano) L’infrastruttura di trasporto del marmo di Lasa in Val Venosta, costruita fra il 1929 e il 1930, può essere definita a ragione un capolavoro della tecnica, trattandosi di un’opera che, nel suo insieme, è unica al mondo ed è, inoltre, situata in una posizione incomparabile: il Parco Nazionale dello Stelvio. La ferrovia marmifera di Lasa è un impianto che mediante un piano inclinato e un tracciato in quattro tappe trasporta a valle il marmo della cava Acqua Bianca.
La particolarità sta nel fatto che il trasporto del marmo avviene in maniera quasi automatica. Per mezzo di una moderna teleferica con carrello, della capacità di carico di 20 tonnellate, i blocchi di marmo vengono portati dalla cava Acqua Bianca fino al versante ovest della Valle di Lasa. Qui vengono trasferiti sui carri del tratto superiore della ferrovia ad aderenza, a scartamento ridotto, che trasporta i blocchi del pregiato marmo fino alla stazione a monte del piano inclinato. Senza che sia necessario alcun trasbordo (il carrello a scartamento ridotto viene spinto direttamente sulla piattaforma del piano inclinato) l’elevatore a fune, lungo 950 metri, può trasportare a valle (480 metri di dislivello con una pendenza del 50%,) un carico di 40 tonnellate in 16 minuti (velocità: 1 m/sec). A valle il carrello con i blocchi di marmo viene trainato da un’altra locomotiva fino allo stabilimento distante 800 metri. La ferrovia marmifera di Lasa funziona senza incidenti di rilievo dal 1930. Sin dalla sua prima messa in esercizio il piano inclinato, con la teleferica e i due tratti della ferrovia, rappresenta il metodo più ecologico per trasportare il marmo in Val Venosta.
(English) The Lasa Marble Railway Line, which was constructed in 1929-1930 can doubtlessly be called a masterpiece of technology, as the ensemble constitutes a worldwide unique custom-built machinery embedded in an incomparable environment – the Stelvio National Park (Nationalpark Silfserjoch). The Lasa Marble Railway Line is a conveyor system, which transports the marble from the White Water Quarry in four distinct parts, using a brake incline construction, down to the valley. What is special about this it, is that the transport of the marble down to the valley happens almost automatically. A recent cableway for goods (capacity of 20 tons), which was renewed in 2012, brings the marble blocks from the White Water Quarry to the western rim of the Lasa Valley (Laaser Tal), where the blocks are loaded onto the railcars of the Upper Line of the Marble Railway, an adhesion railway with a flat trajectory, which brings the precious white Lasa Marble blocks to the Mountain Station of the Inclined Plane Railway. There is no need to reload the blocks at the Brake Incline. The 950-meter-long funicular runs with a speed of 1 m/sec along a grade of 50%, and can transport loads of up to 40 tons down to the valley (480-meter vertical height difference) in 16 minutes. At the valley bottom, another locomotive pulls the railcars with the blocks of Lasa Marble to the 800-m distant marble factory. The Lasa Marble Railway Line is in use since 1930 without any major accident. Since it started operating, the Brake Incline construction with the Cableway Crane and the two flat trajectory lines build together the most environmentally friendly means of transportation of the Marble from the Venosta Valley (Vinschgau).