V druhé polovině 19. století došlo k velkému rozmachu železniční dopravy. V našem kraji byla první vybudována trať z Kralup n. V. do Turnova(dnešní trať 070). Necelé dva roky poté se započalo s výstavbou České severní dráhy. Několik let poté byl zahájen provoz na nově vystavěné trati Bakov nad Jizerou-Kopidlno, osobní vlaky dnes již jezdí pouze do Dolního Bousova, do Kopidlna byly v roce 2007 všechny spoje zrušeny.
Česká severní dráha(dnešní trať 080) byla projektována z Bakova do České Lípy a dále do Rumburku. Drážní společnost musela proto vybudovat nové nádraží na zvířetickém katastru nad Podhradím mezi roklí Kopánkou a silnicí ke Zvířeticím. Díky tomu bylo zrušeno nádraží, které se nacházelo přímo u Bakova nad Jizerou(Stará Štace). Stanice na samém začátku dostala název Bakov nad Jizerou.
Pár zajímavostí z historie-nehody na nádraží:
O silvestrovské noci z 31.prosince na 1.ledna 1873 se přihodilo železniční neštěstí na trati mezi bakovským nádražím a Dalešicemi. Těsně po půlnoci vyjížděl z místního nádraží kurýrní berlínsko – vídeňský rychlovlak, který se srazil s nákladním vlakem, přijíždějícím v protisměru od Debře k Bakovu. Podle svědků oba vlaky nejely velkou rychlostí, snad čtyřicítkou, když se srazily. Výpravčí Turnovsko – kralupsko – pražské dráhy v bakovském nádraží očekával příjezd nákladního vlaku od Josefova Dolu (později značené Debře) do nádraží. Protože vlak dlouho nepřijížděl, rozhodl se dotázat telegraficky výpravčího v Josefově Dole na situaci. Bohužel se do vedlejší stanice nedovolal, domníval se tedy, že vlak má asi zpoždění a kolej do příští stanice je pro rychlovlak volná. Bez dalšího otálení kurýrní vlak pustil z nádraží. Sotva však vlak vyjel a nabíral rychlost, vyřítil se ze zátoky u Dalešic protijedoucí nákladní vlak. Oba strojvedoucí už nemohli srážce zabránit. Při neštěstí zemřel vrchní průvodčí berlínského rychlíku Černý. Celkem sedm železničářů bylo těžce zraněno a jeden cestující jen lehce. Celý den potom trvaly práce na odklízení trosek a na opravě trati. Část soupravy prý spadla do nedaleké tůně a v ní se údajně nachází dodnes.
Do paměti širokého okolí se zarylo železniční neštěstí na bakovském nádraží dne 28.dubna 1932. Večerní rychlík přijíždějící od Turnova narazil při vjezdu do nádraží na zadní vozy českolipského rychlíku, který chvíli před ním vjel do stanice. Příčinou byla nesprávně nastavená výhybka drážním zaměstnancem. Jeden z pasažérů vlaku zemřel a celkem šedesát jich bylo zraněno, z nichž sedm těžce.
Současnost:
Nádraží je železniční křižovatkou tratí 070 Praha-Turnov, 080 Bakov nad Jizerou-Jedlová a 063 Bakov nad Jizerou-Dolní Bousov(dříve vedoucí až do Kopidlna). Často se zde křižují osobní a nákladní vlaky z různých směrů. Většina rychlíků ve směru Turnov-Praha touto stanicí projíždí, protože zastavují v nedaleké stanici Bakov nad Jizerou město. Nádraží bylo dlouho ve špatném stavu, ale nyní se zdá, že se situace mění k lepšímu. Nádražní budova dostala z části nová okna a dveře, vnitřní prostory jsou postupně opravovány. Zajímavostí je stále ještě funkční točna a také rotunda výtopny, která je poměrně v dobrém stavu a tak je tento objekt občas využíván historickými železničními spolky.
Pár slov o keši:
Keš je typu větší mikro, vejdou se do ní CWG a menší trackovatelné předměty. Nachází se nedaleko objektu výtopny. Je přístupná odbočkou ze silnice, aniž byste museli vstupovat do kolejiště.
Nevstupujte prosím do kolejiště, ani do areálu výtopny!!!
zdroj: V. Bednář - Paměti města Bakova nad Jizerou(díl 2)