Zicht op de Maeslantkering Mystery Cache
Zicht op de Maeslantkering
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
In onderstaande tekst, afkomstig van wikipedia ontbreken enkele letters. Zet de ontbrekende letters op een rij en je vindt de locatie waar de cache te vinden is.
De cache vind je op N51° 58. ...' E004° 10. ...
De Maeslantkering
De Maeslan kering is een in 1997 in gebruik genomen stormvloedkering op de grens van Het Scheur en de Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland. De kering maakt deel uit van de Europoortkering, het laatste onderdeel van de Deltawerken De kering bestaat uit t ee enorme deuren. De deuren zijn eigenlijk twee drijvende pontons die leeg naar hun plaats kunnen worden gebracht. Hier aangekomen laat men de deuren vol water lopen, zodat massi ve barrières ontstaan. Als de k ring weer open moet gaan, worden de deuren leeggepompt en worden ze naar buiten bewogen. Hier v ren de deuren aan beide zijden weer in een soort droogdok met deur. De deur gaat di ht en het droogdok wordt leeggepompt. Zo worden de deuren dus droog bewaard, dit om corrosietechnische redenen. Een computersysteem, Beslis en Ondersteunend Systeem (BOS) genaamd, beslist automatisc of de kering bij dreigend hoogwater gesloten moet worden. Dit gebeurt als de wa erstand in Rot erdam boven de 3 meter NAP of in Dordrecht 2.90 meter boven NAP dreigt te komen. Bijzonder is dat dit computersysteem de kering volledig zelfstandig sluit, ook anneer er geen persone l aanwezig is. Naast de Ma slantkering bestuurt het BOS ook de Hartelkering. Omdat de keringen automatisch sluiten, zonder tussenkomst an mensen, worden hoge e sen aan het BOS gesteld. Dit is dubbel redundant uitgevoerd om uitvallen zo veel mogeli k te voorkomen. In het geval dat de computer volledig dienst weigert kan het bedieningspersoneel alsnog de beslissing nemen om de kering te sluiten. De deuren (cirkelsegmenten van 22 meter hoog en 210 meter groot, die op het water drijven omdat ze hol zijn van binnen), draaien vervolgens naar elkaar toe. Op het moment dat ze elkaar (bijna) raken, stromen ze vol met water zodat ze a zinken naar de bo em en de Nieuwe Waterweg vrijwel volledig wordt afgesloten. Om te voorkomen dat de deu en beschadigen blijft er een kleine opening (ca. 80 cm) tussen de deuren, maar hier kan slechts weinig water doorheen stromen. De scharn erpunten van de twee deuren vormden voor de bouw een grote technologische stap: ze moesten niet alleen toestaan om de deuren open en dicht te draaien, maar moesten ook in staat zijn om de deuren omhoog en omlaag te laten gaan. Uit indelijk zijn hiervoor de grootste kogelgewrichten ter wereld gema kt; de kogels hebben een diameter van 10 meter. De kogelgewri hten zijn gemaakt door Škoda Holding. Dit was de enige fabrikant die ze met de gewenste nauwkeurigheid kon fabriceren. De orizontale verplaatsing van de deuren wordt bekrachtigd door redundante 5-cilinder-oliedrukmotoren. Voor deze techniek is gekozen omdat ze zeer betrouwbaar is, en bovendien een constante kracht kan leveren onafhankelijk van de snelheid. De motoren draaien via tandraderen een tandradbaan aan de bovenzijde van de deur opzij. De motoren zelf zijn ver icaal vrij opgehangen zodat ze bij elke waterstand kunnen werken. De bouw van de Maeslantkering begon in 1991. Op 10 mei 1997 werd de waterkering door koningin Beatrix officieel in gebruik gesteld. Op deze dag werd de kering om 16:30 uur voor het eerst gesloten. De kosten van het project bedroegen ongeveer 1 miljard gulden, ofwel 450 miljoen euro.
Voor de liefhebber een banner
Additional Hints
(No hints available.)