Škola na kolečkách
Touto keší bych Vám ráda ukázala něco, o čem se sice ví, ale tak nějak nemluví. Možná Vám rodiče či prarodiče někdy říkali, že se tady stěhovala škola. Ano. Stěhovala, a to dokonce fyzicky, celá budova. Tak tady ji máte.
Na úvodních souřadnicích naleznete tuto stavbu, která v minulosti stála úplně jinde a Vy můžete vidět výsledek toho, co zde bylo v 70. letech minulého století realizováno.
Technická vyspělost a dovednost 70. let minulého století, společně s potřebou přemísťování těžkých břemen, daly vzniknout nové lidské činnosti – přesunům, které byly v té době aktuální, a to hlavně vzhledem k výstavbě, rekonstrukcím, novostavbám a hlavně rozvojem různých průmyslových odvětví.
V mnoha případech byli investoři postaveni před problém, jak co nejrychleji uvolnit staveniště. Stávající objekty a zařízení bránily stavebním záměrům, a proto se obvykle přistupovalo k demolicím a destrukcím těchto překážek. Tento postup byl jistě nejschůdnější, ale byl vždy i správný? Demolicí objektu se ztrácí historické, společenské a materiální hodnoty, které mohou sloužit svému účelu ještě dlouhou dobu. A přitom kolikrát by stačilo dotčený objekt o několik desítek metrů přemístit pootočením nebo posunem.
V Ostravě se k přesunům přistoupilo jako v prvním městě v tehdejším ČSSR. Zde to bylo při realizaci nové silniční sítě. Jednou z nejnáročnějších silničních výstaveb byla v 70. letech minulého století průtahová rychlostní komunikace města (tehdy Gottwaldova třídy, dnes 28. října) a to v úseku Poruba – Nová Ves. Stav komunikace v předmětné trase byl v havarijním stavu.Tehdy Gottwaldova třída v uvedeném úseku již neplnila vysoké přepravní požadavky. Neuspokojivý stav byl navíc zhoršován pokračující těžbou nedalekého dolu J. Švermy. Nová komunikace se napojovala na vybudovaný průtah Porubou, pokračovala přes silniční estakádu a ocelový most přes trať Českých drah a dalším ocelovým mostem přes Odru až ke křižovatce s Mariánskohorskou komunikací.
Rozsáhlost prací a skutečnost, že plánována trasa procházela zastavěnou oblastí, si vyžádala velké množství demolic. Demolovat se měl i kulturní dům a škola pro oligofrenní děti v Nové Vsi a v katastru Svinova měl výstavbě ustoupit dvojdům, obsahující 12 bytů. Po ekonomickém posouzení bylo rozhodnuto, že se uvedené objekty přesunou mimo plánovanou trasu stavby.
Při zjišťování ekonomické výhodnosti se vycházelo z předpokladu, že náklady na přesun budou menší než souhrn vynaložených prostředků na odstranění a znovuvybudování uvedených objektů. Nezanedbatelným aspektem je i skutečnost, že uvedení nového stavěného objektu do provozu je vždy časově delší, než výluka provozu v přemísťovaném zařízení.
Při ekonomickém studování tehdejší situace jasně vyplynulo, že přesun školy vyjde na 4,9 miliónů korun (tehdy Kčs) (včetně geologického průzkumu, projektové dokumentace, přípravy i dokončení objektu po přesunu). Náklady na odstranění, které obsahují náklady na výkup, demolici a odvoz materiálu, by činily 1,98 miliónů korun. Náklady na výstavbu nového objektu stejného charakteru (škola, tělocvična, kuchyň a byt 2+1), by představovaly částku 5,68 miliónů korun. Při srovnání prostředků na přesun a součtu nákladů na odstranění a výstavbu vychází úspora ve výši 2,76 miliónů korun.
Přesuny lze rozdělit principiálně do dvou kategorií. Jednu tvoří přesuny objektů po tuhých drahách, při kterých deformace nepřesáhnou hranici, jež by mohla způsobit poškození objektu. Druhou kategorií jsou přesuny na pružných drahách s využitím hydraulického zařízení pro vyrovnání deformací v rozpětí 10 – 20 cm.
V případě transferů v Ostravě bylo využito pružných drah s použitím hydraulických lisů.
Součástí přípravy přesunů bylo provedení geologického průzkumu, který spolu s podmínkami pro základnu na poddolovaném území byl podkladem pro navržení nových základů. V neposlední řadě se posoudil technický stav všech přemísťovaných staveb a zhodnotily hlavní nosné konstrukce a přímo dotčené části zdiva v oblasti transportní plochy.
Jako první se stěhoval Kulturní dům a následovala škola.
Přesun školy, která byla kdysi školou obecnou, později zvláštní (pro oligofrenní děti) v Ostravě Nové Vsi, byl náročný. Budova byla postavená v roce 1873 a stála asi 10 metrů od hlavní komunikace, se kterou byla spojena betonovým mostkem. Měla složité dispoziční řešení, a to ve tvaru „T“, a proto přesun musel být řešen ve dvou etapách. Příprava mimo jiné obsahovala také zbourání části, která se nepřesouvala – byl to spojovací krček mezi tělocvičnou a vlastní školou. Dále příprava zahrnovala vybudování železobetonového ztužujícího pásu, zajištění stability střešních konstrukcí ocelovými táhly a podobně.
Jako první se přemístila tělocvična vážící cca 683 tun. K přesunu bylo použito 18 vozů. Dráhy byly kruhové o středním poloměru 330 m s klesáním 12,6 promile. Tvořily je čtyři kolejnice, přičemž vnější kolejnice byly pojíždějící a vnitřní tlačné. Do vnitřních kolejnic se zakotvilo tlačné hydraulické zařízení. Dráhy byly provedeny z přímých úseků o délce 6 m bez zakružování. Po ukončení přesunu byla tělocvična usazena na předem připravené základy a následovalo dozdění zbývajícího zdiva.
Vlastní škola o váze cca 2 415 tun se přemístila na osmi drahách, z nichž čtyři byly tlačné, ostatní pojíždějící. Pro přesun bylo použito 28 vozů o nosnosti max. 250 tun. Střední poloměr přesunu byl 296,5 m, klesání 12,6 promile. Konstrukce drah byla navržena ze štěrkopísku, dřevěných pražců a kolejnicových pásů. Délka přesunu činila 204 m. Přesunutá budova byla v červenci 1977 osazena na základovou desku a patky. Bylo dobudováno obvodové zdivo a následovaly dokončovací práce (spojovací krček s tělocvičnou, schody, podlahy, sklep). Vzhledem k tomu, že dráhy přesunů nebyla vodorovní, mechanické zařízení zabezpečovalo objekty proti nepředvídaným změnám zrychlení, které nesmí přesáhnout 5 cm/sec2.
Ke keši:
Tak a dost nudné teorie a pojďme se trošku pobavit. Jak? Třeba vyluštěním toho, co Vás asi nejvíce zajímá. Finálních souřadnic. A jak na ně? Stěhovala se škola a tělocvična, nebo ne?
N49°XX.XXX E018°XX.XXX
Finální krabička se nachází na jednoduchém čtyřkovém stromě, je relativně křehká, tak se k ní, prosím, chovejte jako ke své vlastní, tzn. ohleduplně, aby co nejdéle vydržela a nebyla kvůli údržbě permanentně disable.