90 let autobusového provozu v Olomouci
Letos je to přesně 90 let od založení prvních autobusových linek v Olomouci.
Něco málo z historie začátků autobusové dopravy:
Roku 1841 se dostalo Olomouci železničního spojení s Vídní. O čtyři roky později byla železnice prodloužena do Prahy a tehdy také zahájila činnost První olomoucká omnibusová společnost, která obstarávala spojení mezi městem a odlehlým nádražím. Omnibusy považujeme za základní kámen historie olomoucké nekolejové hromadné dopravy a za předzvěst pozdější dopravy autobusové.
Koněspřežné omnibusy byly roku 1899 nahrazeny moderními tramvajemi. V následujících desetiletích se hromadná doprava odehrávala pouze na kolejích. Po vytvoření nového správního útvaru, tehdy zvaného Velký Olomouc, když podle zákona číslo 214/1919 Sb. bylo k městu Olomouci připojeno 13 obcí, už byla 
šestikilometrová tramvajová síť nepostačující pro obsluhu území o rozloze přibližně 4 000 hektarů a obývaném 57 tisíci obyvatel.
Po ukončení první světové války se městu nedostávalo prostředků na rozvoj pouliční dráhy a tak poměrně brzy nastal čas pro zavedení městských autobusů, ač v té době byly ještě velmi málo rozšířeným dopravním prostředkem. Nejbližší městské autobusové linky byly na konci roku 1926 až v Jablonci nad Nisou a Praze.
Olomouc se tak roku 1927 stala prvním městem na Moravě, které mělo vlastní autobusovou dopravu.
30. Prosinec 1926
První oficiální krok předcházející zavedení městské autobusové dopravy v Olomouci. Rada města Olomouce se usnesla požádat o vydání koncese na první tři autobusové trasy v katastrálním území města. 
Téhož dne byly zahájeny zkušební jízdy autobusů olomouckými ulicemi. O šest dnů později byla žádost rozšířena o tratě přesahující katastr města.
7. Únor 1927
Městské zastupitelstvo zadalo provozování autodopravy olomouckému podnikateli Rudolfu Synovcovi na linkách:
A - Masarykovo (Horní) náměstí - Pavlovičky - Chválkovice (3x denně na Svatý Kopeček) a zpět
B - Masarykovo náměstí - Nový Svět - Holice - Hodolany - hlavní nádraží - Masarykovo náměstí
C - Masarykovo náměstí - Hejčín - Řepčín - Křelov - Břuchotín a zpět a Masarykovo náměstí - Nové Sady a zpět
Na každé lince byl nasazen jeden autobus, čtvrtý sloužil jako záložní. Vozový park sestával z jedné Pragy AN patrně s osmi místy k sezení a tří Škod 505 se šestnácti místy k sezení a osmi 
místy k stání. O další linky byla autodoprava rozšiřována průběžně a do roku 1930 byly uspokojeny všechny potřebné směry.
Ke keši:
Je to jednoduchá multinka. Keš na místě nehledejte.
Stači zjistit jediný údaj na úvodních souřadnicích (žlutá cedulka s SS a na ní dvě čísla x a y) a dosadit do vzorečku
N 49° 36.(x-1)(y+x+3)(y+1)
E 017° 14.(y+1)(x+y+5)(10-y)
a jít na finálku.
Prosím o velmi nenápadné chování. Přeji příjemný lov.
Čerpáno ze stránek dopravního podniku.