Série jednoduchých mysterek, která vám představí nejznámější dopravní letadla, která létají nad našimi hlavami. Celá série obsahuje 9 keší a bonusovou keš. Pro pěší odlov série i s návratem ke keši č.1, kde doporučuji zaparkovat, by měly stačit 2 hodiny. Trasu je možné zdolat i na kole. Autorem všech fotografií je owner a je na ně patřičně hrdý :-) Poděkování za pomoc s vytvořením série a s betatestem patří kačerům Varouch a Slíďák.
Embraer ERJ-170
Po řadě malých proudových regionální letadel Embraer 145 se brazilský výrobce pustil do většího projektu, rodiny sedmdesáti až sto místných letadel pro krátké a střední tratě. Vývoj Embraeru 170 byl zahájen v roce 2000 a první prototyp vzlétl v roce 2002. Embraer 170 splňuje nejpřísnější hlukové limity a má vlastnosti krátkého vzletu a přistání. Na výrobě letounu se podílí i česká firma Aero Vodochody, která vyrábí konstrukce dveří. Postupně začal výrobce nabízet i prodloužené typy, označené 175, 190 a 195 pro max. 108 cestujících. Zajímavostí je stoupavost Embraeru 170, do výšky 10 km nastoupá za pouhých 17 minut. Jedná se přitom o velmi ekonomicky úsporné letouny. V současnosti se jich na nebi pohybuje přes 500 kusů. Mezi největší evropské provozovatele Embraerů patří polský LOT, Luftahnsa, KLM či Air France (HOP!)
Provoz v Praze:
Na letišti v Praze můžeme nejčastěji vidět Embraery společností Lufthansa, KLM, Belavia, Air Dolomiti, Helvetic, LOT.
Technická data (pro verzi 170 např. spol. LOT)
Rozpětí 26m, délka 29,9m, výška 9,6m, maximální vzletová hmotnost 35900kg, cestovní rychlost 850 km/h, dolet 3334km, počet cestujících v typické konfiguraci 70, počet členů palubního personálu 4, z toho 2 piloti. Letoun pohání dvojice motorů General Electric CF34-8E s tahem 2x 61,4 kN.
O keši
Klasická PETka, vracejte tak, aby nebyla vidět z cesty. V místě finálky je horší signál, ale dle hintu by neměl být problém geoobjekt najít. Nezapomeňte si opsat bonusové číslo potřebné pro odlov bonusové keše DLS 10.