Quando eu era criança o meu avô trazia-me aqui todos os dias e eu andava de bicicleta. Outrora um sitio limpo e cheio de vida. Pessoas apanhavam o comboio para Évora ou outras zonas do país. Os barcos revoltavam o mar que, por sua vez, rebentava na Praia de Alburrica, mesmo ali em frente. Os autocarros apanhavam os viajantes que saiam do comboio e do barco e ali se concetravam a beber café e a contar as suas história favoritas. O sol fazia reflexo na água e fazia os peixes saltitarem.
Agora apenas restam ruinas, poluição e deatruíção. Ainda assim, continua a ter uma bela paiaagem.
Aqui se encontra o que resta da antiga estação ferroviaria, atracam os barcos que entram em descanço e se vê os moinhos e praia de Alburrica. Também se tem uma boa vista para Seixal, Almada e Lisboa.
Vou então contar uma breve história de alguns destes locais e transportes:
ESTAÇÃO FERROVIARIA SUL E SUESTE
A Estação Ferroviária do Barreiro, originalmente conhecida como Estação do Caminho de Ferro Sul e Sueste, e também denominada de Estação de Barreiro-Mar, foi uma infra-estrutura ferroviária da Linha do Alentejo, que servia de interface entre os vários serviços ferroviários ao Sul do Rio Tejo com os transportes fluviais para Lisboa, em Portugal.
Projectada pelo engenheiro Miguel Pais, a estação conjuga as estéticas Romântica, patente na decoração marítima e vegetalista da fechada poente, em estilo neo-manuelino, e industrial, aparente nos materiais e na forma funcional como a fachada Sul se encontra estruturada.
Em 2004, dispunha de um serviço de apoio ao público da Rede Ferroviária Nacional, e de 4 vias de circulação, aonde se podiam efectuar manobras.
A estação do Barreiro estava equipada com um centro repartidor, para fazer a triagem do correio transportado por caminho de ferro, com um carimbo próprio.
Esta estação servia como interface terminal para os comboios da região ao Sul do Rio Tejo, e como porto fluvial de passageiros e mercadorias, com ligações a Lisboa. Foi abatida ao serviço, com a construção da nova Estação do Barreiro, em 2008.
BARCO BARREIRO - TERREIRO DO PAÇO
A travessia entre Lisboa - Estação do Sul e Sueste e o Barreiro não foi detida na Transtejo por pertencer ao sector fluvial da CP que detinha a exploração desta ligação fluvial, articulando desse modo a rede ferroviária a Norte e a Sul do estuário do Tejo.
No dia 11 de Novembro de 1992 a CP – Caminhos de Ferro Portugueses, EP e a TEX – Transporte de Encomendas Expresso, Lda. constituem, por escritura pública, a Soflusa - Sociedade Fluvial de Transportes SA com o objectivo de explorar a ligação fluvial de Lisboa (Terreiro do Paço) ao Barreiro, ligação essa que havia sido concessionada à CP – Caminhos de Ferro Portugueses, EP pelo art. 3.º do DL 116/92, de 20 de Junho.
Em 2001 a Transtejo, que já era accionista da Soflusa, adquiriu a totalidade do capital social da Soflusa, respectivamente 76,350% à CP, EP e 0,0026% à TEX, Lda. Consequentemente, os membros do Conselho de Administração da Transtejo foram nomeados administradores da Soflusa. Assim, foram unidas as duas empresas.
Em 2004 entram ao serviço os novos navios catamarã encomendados pela Transtejo para esta ligação, reduzindo o tempo de viagem de 30 para cerca de 20 minutos.
Para conhecer os Moinhos de Alburrica visite a cache GC10D98
A CACHE
Trata-se de um contentor pequeno, com alguns brindes para troca, mas sem material de escrita. Divulguem as vossas fotos deste local, se assim o quiserem :)