Krátká exkurze do brněnské technické zajímavosti - automatického parkovacího domu.
PRO VELKÝ ZÁJEM POŘÁDÁME TENTO DRUHÝ TERMÍN.
Ve velkých městech, na letištích a podobně se budují samostatné parkovací domy, víceposchoďové garáže se stovkami parkovacích míst. Vozy se do vyšších pater dopravují po nájezdové rampě, někdy také výtahem. První vícepodlažní parkovací dům byl vybudován v roce 1918 pro Hotel La Salle v Chicagu (Illinois) v USA. Od té doby se jejich výstavba začala postupně rozšiřovat do celého světa. Samozřejmě v našich specifických podmínkách, kdy vzhledem k ekonomické situaci a socialistickému systému bylo do roku 1989 aut v ČSSR málo, začaly parkovací domy vznikat až v devadesátých letech. V současnosti jejich budování pokračuje zejména ve městech, kde už auta na ulicích prostě není kam dávat. Většina měst v ČR tuto otázku dlouho podceňovala, dnes jsou města, která se snaží zpoždění dohnat a mají alespoň nějakou koncepci (tam se řadí např. Brno), i města, kde se to zejména z důvodu nekompetentnosti úředníků nedaří a podle toho tam "systém" parkování vypadá (nejhrůznějším známým příkladem je Praha).
Klasické parkovací domy mají několik nadzemních či podzemních pater. Jsou značně rozlehlé a část prostoru zabírají rampy pro vjezd a výjezd. Parkování na vyznačených místech zajistí sami řidiči zaparkovaných vozidel. Relativní novinkou mezi parkovacími domy jsou plně automatizované systémy. No, podotýkám relativně. První takový částečně automatizovaný systém vznikl již roku 1905 v Paříži (Garage Rue de Ponthieu) díky architektu Augustu Perretovi. Spočíval ve výtahu na auta a dvou podzemních patrech garáží. Auto sjelo dolů výtahem a tam ho zaměstnanec zaparkoval na některé z volných míst. Byl to revoluční počin když uvážíme, že dalších cca 70 let se v této oblasti téměř nic nedělo. Až poté přišly pokusy v USA, úspěšnější však v Evropě a Asii. Nakonec to bylo zejména Japonsko, které díky minimálnímu prostoru a ohromné průmyslové revoluci spojené s raketovým nárůstem počtu automobilů přineslo do této oblasti výrazný posun - na konci dvadesátých let 20. století vyráběli japonci na 100.000 automatických parkovacích míst ročně (!!!) k pokrytí zmíněného rapidního růstu motorizace japonských domácností i firem.
Automatické parkovací systémy mají, stejně jako všechno, své výhody i nevýhody. Mezi výhody patří zejména menší nároky na plochu, neboť není třeba budovat nájezdové a výjezdové rampy. Na druhou stranu celá mechanická i elektrická část má své náklady. Není třeba ani sofistikovaná ventilace, neboť auta v parkovacím domě nejezdí vlastním pohonem, atd. Mezi nevýhody patří například prodlevy při zaparkování či přistavení vozu ve špičkách, neboť každý takový parkovací dům je limitován počtem vjezdů/výtahů. Složitost systému zároveň bývá zdrojem mnoha poruch.
Samozřejmě i u nás je řada těchto systémů pro jednotky vozidel (řádově do max. 20 aut) v různých, zejména kancelářských, budovách. Využívají se zejména v centrech měst, v Brně např. na ulici Rašínově, Novobranské atd. Jiné je to však s většími veřejnými systémy pro alespoň desítky aut. V České Republice vím jen o několika takových veřejně přístupných automatických parkovacích domech. V roce 2006 byl vybudován první a to v bezprostřední blízkosti železničního nádraží Ostrava-Svinov. Tento architektonicky zajímavý nadzemní parkovací dům typu RING pojme 105 vozidel. V roce 2011 byl vybudováno v areálu VŠB - TU Ostrava automatizované dopravní centrum vybavené automatickým parkovacím systémem TOWER, který má ve čtyřech podlažích umístěno 37 parkovacích míst. V roce 2013 byl vybudován sedmipodlažní parkovací dům stejného typu s kapacitou 149 aut ve Slaném. No a konečně 2.6.2014 byl otevřen sedmipodlažní parkovací dům s kapacitou 88 míst na ulici Kopečná v Brně. Původně se jmenoval "Parkovací dům Kopečná", později byl marketingově přejmenován na "PINKI PARK". Má 3 nezávislé parkovací věže (vjezdy/výtahy) a na střeše v úrovni Husovy ulice kavárnu s terasou. A právě do tohoto parkovacího domu, provozovaného firmou Brněnské komunikace, se zajdeme podívat na krátkou exkurzi.
CO vás čeká: Prohlídka parkovacího domu s technikem, který se stará o jeho provoz a tím pádem ho detailně zná. Z bezpečnostních důvodů (parkovací dům je v provozu 365x7x24 nonstop) není možné se pohybovat v patrech, takže exkurze proběhne pouze v přízemí. V průběhu se vyptáte na vše, co vás zajímá - otázky si klidně připravujte už předem. Pokud přijedete autem a obětujete 30 Kč, můžete si rovnou auto nechat automaticky zaparkovat!
Pro KOHO NENÍ akce určena: Místo srazu je dostupné vozíčkářům, prohlídka bohužel ne. Není také možné vzít na prohlídku s sebou psa (či jiné zvíře). U dětí pouze zvažte, zda je to vzhledem k věku zaujme - pro ty technicky orientované to naopak může být super zážitek.
KDY se akce koná: Ve čtvrtek 9.3.201¨7. Sraz je NAHOŘE v prostoru mezi Husovou ulicí a výtahem. Vlastní prohlídka pak proběhne o několik pater níže, vcházet do objektu budeme z ulice Kopečné. Oficiální čas eventu je 18:00-18:30, zde proběhne zalogování, prodej CWG a případně ukázky/výměny trackovatelných předmětů. V 18:30 odcházíte na prohlídku.
KOLIK lidí se může zúčastnit: Kapacita prohlídky je 15 lidí a budou 2 skupiny, které se prostřídají - tedy celkem 30 lidí. Pokud by 30 míst nestačilo, z minula víme, že 20 lidí na skupinu se přinejhorším vejde..
Co S SEBOU: Nic speciálního není třeba.
Exkurze je zdarma a o účasti rozhoduje pořadí přihlášení. Každopádně doporučuji přijít i několika náhradníkům, všichni přihlášení většinou nedorazí, takže je šance, že se dovnitř dostanete. A vy ostatní přijďte klidně taky, zajímavé je i pozorovat zvenku přes průhledné dveře, jak jsou auta parkována - nebo si aspoň v první půlhodince poklábosit.
CWG si prosím objednávejte s uvedením počtu kusů. Pokud je stihneme zařídit, necháme vyrobit jen tolik, kolik bude objednaných. Sběratele upozorňujeme, že CWG budou úplně stejná jako na první exkurzi.