VERT wagon ou rouge Capitole le train c'est minion Traditional Geocache
Chtigones: Malheureusement cette cache n'aura pas résisté longtemps. En attendant de trouver un meilleur emplacement pour - peut-être - la faire revivre ...
VERT wagon ou rouge Capitole le train c'est minion
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(small)
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[FR] A quelques mètres d'ici circulait le train le plus rapide du monde dans les années 60
[EN] Close to the geocache, the fastest train of the world circulated in the 60's
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Le Capitole
A l’heure où la France se pose la question de la création de nouvelles lignes à grande vitesse, bien peu se souviennent qu’à quelques mètres de là circulait le train le plus rapide du monde dans les années 60.
En effet le Capitole qui reliait Paris-Austerlitz à Toulouse fut la première relation ferroviaire régulière à 200 km/h en France. Il est longtemps resté l'un des fleurons du rail français, au même titre que le Mistral. Il entra dans le groupement Trans Europe Express en 1970 et en sortit en 1985 avant de finir sa carrière de manière plus confidentielle.
Beaucoup de voyageurs d’affaires du Limousin en gardent la nostalgie.
Mis en service le 15 novembre 1960, le train circulait en fin de soirée trois fois par semaine (sauf les samedis et dimanches) et visait avant tout la clientèle d'affaires. Direct jusqu’à Limoges, il desservait Brive-la-Gaillarde, Cahors et Montauban. Au début, le Capitole n'est composé que de quatre ou cinq voitures de 1re classe DEV inox, une voiture restaurant de la Compagnie Internationale des Wagon-Lits et un fourgon. Le service gagne progressivement en popularité, surtout en fin de semaine, et un deuxième service du soir est mis en place les vendredis, d'abord entre Paris et Limoges puis jusqu'à Brive-la-Gaillarde. Le 28 mai 1967, le Capitole fait apparaître en France le trafic ferroviaire à 200 km/h et abandonne la couleur « vert wagon » au profit d’une luxueuse livrée rouge et grise. Il mettait à l’époque 30 minutes de moins que les lntercités actuels.
Le succès commercial est immédiat et la SNCF met rapidement en service un Capitole du matin en complément de celui du soir. En 1970 apparaissent les voitures Grand Confort climatisées qui assurent un service de grande qualité. Grâce au passage à 200 km/h d'un tronçon supplémentaire au nord des Fleury-les-Aubrais, la durée du trajet Paris-Toulouse descend à 5 h 56, une performance qui ne sera plus améliorée sur ce trajet.
En 1980, alors que le déclin général des trains de la catégorie TEE semble irréversible, la SNCF supprime les trains supplémentaires des vendredis et dimanches et crée des voitures de seconde classe. Le service perd alors le label TEE mais les deux liaisons quotidiennes reprennent le nom de Capitole du matin et Capitole du soir. Le train poursuit sa carrière comme rapide jusqu'au début des années 1990 avant de disparaître à la mise en service du TGV Atlantique qui permet un trajet en 5 h via Bordeaux.Toutes les voitures sont remplacées par des voitures Corail en 1996. Depuis 2004, le service est assuré par Téoz et en 2012 la liaison est regroupée dans l'offre Intercités, les trains classiques de la SNCF. Le nom de Capitole n'est donc plus utilisé officiellement.
Les minions prennent le train
Il n’était pas possible de venir ici sans un clin d’œil à la team locale qui s’est gentiment proposée pour assurer la maintenance de cette cache.
Son avatar a été mis à toutes les sauces et notamment lors d’une campagne sécurité de la compagnie ferroviaire de Sydney. Des street-artistes belges ont aussi trouvé que la livrée de leurs trains de banlieue avait besoin elle aussi d’un relooking. Les minions et le train, peut-être le début d’une longue histoire …
Toute mon amitié donc à la team Cépathézo à qui je dédie cette cache et au Banana Geocaching Limouzi.
J’en resterai là puisque - parait-il - à la simple prononciation du mot banane, je disparais !
Pourquoi "VERT" ?
Ma première cache posée (GC3VHY2) était une boîte verte, avec un stylo vert, un log book vert et des objets d'échange verts. Ainsi est née l'idée de placer les caches qui ont suivi sous le signe du "VERT" et de proposer un challenge consistant à y déposer de préférence des objets "VERTs". Ce challenge ne peut malheureusement pas concerner les caches de taille nano ou micro.
Merci de bien la replacer telle que vous l’aurez trouvée et de rester discret face aux immeubles du voisinage et à la circulation.
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[EN]
Coming soon...
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Why "VERT" ?
My first geocache ( GC3VHY2) was a green box, with a green pen, a green log book and green items for exchange. So was born the idea to place the caches which followed under the sign of the "VERT" ("GREEN" in French) and to propose a challenge consisting in depositing there rather "VERT" objects. This challenge cannot unfortunately concern the caches in nano or micro size.
Thank you for replacing it as you will found it and remain discreet in front of buildings of the neighborhood and of the traffic.
Additional Hints
(Decrypt)
[FR] Qrf gevcyrgf cnezv q'nhgerf
[EN] Gevcyrgf nzbat bguref