|
World Race TB´S
Este PT tem como objectivo dar a conhecer todos os campeões de Formula 1.
Muitos foram os que voaram baixinho desde 1950, fazendo sonhar os adeptos, mas poucos foram os que escreveram o seu nome a letras douradas nesta modalidade.
É um PT totalmente em asfalto, tal como são os circuitos de F1.
Alain Prost
OBE (Loire, 24 de fevereiro de 1955) é um ex-automobilista francês, quatro vezes campeão do Mundial de Pilotos da Fórmula 1. Durante sua carreira na F1 que durou de 1980 a 1993, venceu 51 Grandes Prêmios. Sua primeira vitória ocorreu no Grande Prêmio da França de 1981, com um carro francês, o Renault. Ainda na Renault somou mais 8 vitórias ao seu currículo, mas divergências com a equipa fizeram-no regressar à McLaren, na qual somaria mais 30 vitórias e ganharia três títulos mundiais: 1985, 1986 e 1989.Numa passagem conturbada pela Ferrari, foi vice-campeão em 1990 e não competiu em 1992. Regressou em 1993 sagrando-se mais uma vez campeão pela Williams e encerrando no mesmo ano a sua carreira.
Prost consagrou um estilo de pilotagem seguro, leve e elegante, em oposição ao maior virtuosismo de outros pilotos com os quais competiu, como Gilles Villeneuve, Nigel Mansell e o próprio Ayrton Senna. Um dos principais exemplos desse método era a economia dos componentes do carro (motor, gasolina, pneus) durante a maior parte da corrida, para que as grandes acelerações se dessem somente nos momentos de real decisão (como nos instantes de ultrapassagem). Por adotar essa forma racional e calculista de competição, Prost ficou conhecido como "O Professor".
De 1997 a 2001 foi proprietário e dirigiu a Prost Grand Prix Racing Team. A equipa faliu no começo de 2002. Durante boa parte de sua carreira na Fórmula 1, houve grande rivalidade entre Alain Prost e Ayrton Senna, mais intensa após o ano de 1988, quando ambos se tornaram companheiros de equipa na McLaren. O evento mais notável durante a temporada ocorrido entre os dois foi no Grande Premio de Portugal, onde Senna tentou bloquear Alain Prost de obter a liderança forçando o francês a correr próximo do muro das boxes; Prost manobrou para passar Senna por fora, obtendo a liderança quando os dois chegaram à primeira curva, mas manteve-se irritado com a manobra perigosa do brasileiro.
Esta rivalidade chegou ao ponto mais alto no fim de 1989, quando o título estava para ser decidido entre Senna e Prost no Grande Premio do Japão, em Suzuka. Os dois McLarens colidiram na chicane do Casio Triangle quando Prost bloqueou uma tentativa de ultrapassagem de Senna. Prost saiu do carro, enquanto que Senna gesticulou para os técnicos de pista empurrassem seu carro para retornar à pista, cortando pela chicane.
Senna voltou às boxes para trocar o bico avariado e continuar, enquanto que Prost dirigiu-se à sala dos comissários para reportar que o corte pela chicane era uma manobra ilegal. Mesmo com Senna vencendo a corrida, os comissários entenderam que a manobra foi ilegal e Senna foi desclassificado. Após uma apelação mal sucedida pela McLaren, o brasileiro recebeu uma multa de US$100,000 e seis meses de suspensão, levando Senna a acusar o então presidente da FIA Jean-Marie Balestre de favorecer o francês. A desclassificação de Senna fez com que Prost ganhasse o título matematicamente, já que Prost tinha mais pontos no campeonato. Há ainda muito debate se Prost intencionalmente acertou em Senna, se Senna foi arrojado demais na sua manobra, ou se simplesmente o ocorrido foi um incidente de corrida. O Campeonato de 1990 viu os dois pilotos voltarem a envolverem-se em acidente. Senna estava à frente de Prost, no campeonato de pilotos.
Prost classificou-se em segundo para a penúltima corrida da temporada em Suzuka, no Grande Premio do Japão e Senna fez a pole position. Sem expicação, o lado ímpar das posições de partida foi trocado com o lado par. Senna então reclamou que o lado ímpar estava sujo, significando uma aderência menor na largada e também um arranque mais lento comparado com o de Prost, que largaria do lado mais emborrachado da pista. O apelo do brasileiro foi rejeitado. No início da prova, Prost levou a melhor entre os dois, mas ao completar a primeira curva, Senna recusou-se a recolher o carro para dar espaço e colidiu de lado com Prost a 160 mph (260 km/h), decidindo o título para o brasileiro. Prost quase se retirou dizendo: "O que ele fez foi desprezível. É um homem sem valor." Um ano depois, Senna admitiu que a manobra foi premeditada, em retaliação por Prost ter tentado retirar os dois da corrida no ano anterior, numa posição similar.
Prost anunciou um contrato para a temporada de 1993 com a Williams. Senna também quis ir para a Williams, mas Prost tinha uma cláusula no seu contrato em que proibia o brasileiro de ser seu companheiro de equipa. Furioso, Senna chamou o francês de covarde durante uma conferencia de imprensa no Estoril.
Um ex-chefe de ambos, Frank Williams, quando questionado sobre as diferenças entre eles, respondeu: "Posso ser chamado de herético, mas sempre suspeitei que Alain de fato tivesse uma habilidade maior. Digo isso lembrando que Ayrton ia mais ao limite do que Alain. Mas Alain nunca explorou o extremo tão consistentemente ou de maneira bem sucedida como Ayrton. Alain corria riscos calculados. Ayrton certamente examinava e então guiava, direto ao limite. Ayrton era todo coragem e pilotagem no carro. Apesar das muitas diferenças, eles também tinham semelhanças. Os dois eram pilotos muito cerebrais, grandes "pensadores". Mas as manifestações deste controle mental eram diferentes."
Após tais polêmicas, em 1993, Alain Prost voltaria à Fórmula 1 em grande estilo, pilotando o Williams FW15 com os motores Renault V10, o melhor carro de sua época. Depois de um início irregular, alternando-se na liderança do campeonato com Ayrton Senna (que conduzia um McLaren já bastante inferior), Prost chega à primeira posição na classificação sem maiores sustos a partir do triunfo no Grande Premio do Canadá, sagrando-se tetracampeão mundial com o segundo lugar obtido no Grande Premio de Portugal. O título veio com duas corridas de antecedência e assegurado por sete vitórias na temporada. Alain Prost seria o maior vencedor de corridas da Fórmula 1 e o piloto com mais títulos depois de Juan Manuel Fangio até o início dos anos 2000, quando tais marcas seriam batidas por Michael Schumacher (que também superaria Fangio no número de títulos). Com a iminente entrada de Ayrton Senna na Williams para a temporada de 1994, Prost decide não reaver a lendária e polemica rivalidade dos tempos da McLaren e anuncia sua retirada justamente no final de semana do GP de Portugal.
Apesar das cautelas de Prost, o que muitos temiam, a reedição de disputas controversas com Ayrton Senna, não haviam acontecido em 1993, com ambos os pilotos competindo de maneira harmoniosa, sem maiores desgastes. O reatamento entre dois seria selado com o abraço de Senna a Prost no pódio do Grande Pramio da Austrália (o último daquela temporada, o último da carreira de Prost e o que também marcaria a última vitória de Senna na Fórmula 1).
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre
A Cache:
Apenas contém logbook. NÃO TEM MATERIAL DE ESCRITA
|