Cordenada Final N 41° 8.272' W 8° 36.805'
| Barcos Rabelos |
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O barco rabelo é uma embarcação portuguesa, típica do Rio Douro que tradicionalmente transportava as pipas de Vinho do Porto do Alto Douro, onde as vinhas se localizam, até Vila Nova de Gaia - Porto, onde o vinho era armazenado e, posteriormente, comercializado e enviado para outros países. Sendo um barco de rio de montanha, o rabelo não tem quilha e é de fundo chato, cujo tamanho varia entre 19 e 23 de metros de comprimento e 4,5 metros de boca. A sua construção em tábuas sobrepostas, tábua trincada, é nórdica, em comparação com a do Mediterrâneo. Com uma vela quadrada, o rabelo era manejado normalmente por seis ou sete homens. Quanto aos mastros, os primeiros só usavam um, enquanto que os demais usavam também um mastro à proa. Para governo, utiliza um remo longo à popa – a espadela. Quando necessário, os barcos eram puxados a partir de caminhos de sirga por homens ou por juntas de bois. .
Há séculos que os Barcos Rabelos navegam nas águas do Rio Douro, outrora bem mais agitadas do que nos dias de hoje. Esta embarcação, de fundo chato, foi propositadamente construída para navegar em águas turbulentas e tinha capacidade para transportar até 100 barris de Vinho do Porto. Os Rabelos fizeram, durante décadas, o transporte do famoso Vinho do Porto, entre a remota região vinhateira, e as caves, em Vila Nova de Gaia. Uma vez que não existiam ainda estradas nem caminho-de-ferro, as quintas produtoras tinham apenas o rio como forma de transportar os barris. Nesta altura ainda não tinham sido também construídas barragens, pelo que o Rio Douro era muito traiçoeiro, com correntes rápidas que se tornavam mais perigosas nos estreitos e desfiladeiros. A tarefa de navegar exigia, assim, marinheiros experientes, que fizessem o precioso néctar chegar a bom porto.
Com a conclusão, em 1887, da linha de caminho-de-ferro do Douro e o desenvolvimento das comunicações rodoviárias durante o século XX, o tráfego fluvial assegurado pelos Barcos Rabelos entrou em declínio. Acredita-se que a última viagem destas embarcações, com vista ao transporte do Vinho do Porto, tenha ocorrido em 1964. Nos dias de hoje, os mesmos Barcos Rabelos, com as devidas adaptações, transportam todos os anos milhões de turistas que visitam a região. A Douro Acima tem uma frota de seis Barcos Rabelos, todos em madeira e construídos manualmente com o propósito de dar a conhecer, mais de perto, as margens do Douro, quer entre as cidades do Porto e Vila Nova de Gaia, quer na região vinhateira até Barca D'Alva.
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The rabelo boat is a Portuguese vessel, typical of the Douro River that traditionally transported the barrels of Port Wine from Alto Douro, where the vineyards are located, to Vila Nova de Gaia - Porto, where the wine was stored and later marketed and sent to other countries. Being a mountain river boat, the rabelo has no keel and is flat-bottomed, whose size varies between 19 and 23 meters long and 4.5 meters wide. Its construction on overlapping boards, cracked board, is Nordic, in comparison with that of the Mediterranean. With a square candle, the rabelo was normally handled by six or seven men. As for the masts, the former used only one, while the rest also used a mast at the bow. For government, he uses a long paddle at the stern - the swordfish. When necessary, boats were pulled from towpaths by men or by oxen. .
The Rabelo Boats have been sailing the waters of the Douro River for centuries, much more agitated than today. This flat-bottomed vessel was purposely built to sail in turbulent waters and had the capacity to transport up to 100 barrels of Port Wine. Rabelos transported the famous Port Wine for decades between the remote wine region and the cellars in Vila Nova de Gaia. Since there were no roads or railroads yet, the producing farms had only the river as a way of transporting the barrels. At this time, dams had not yet been built, so the Douro River was very treacherous, with rapid currents that became more dangerous in the straits and gorges. The task of sailing therefore required experienced sailors to make the precious nectar reach a good port.
With the conclusion, in 1887, of the Douro railway line and the development of road communications during the 20th century, the river traffic provided by the Rabelo Boats went into decline. It is believed that the last voyage of these vessels, with a view to transporting Port Wine, took place in 1964. Today, the same Rabelo Boats, with the necessary adaptations, transport millions of tourists who visit the region every year. . Douro Acima has a fleet of six Rabelo Boats, all made of wood and manually built for the purpose of making the Douro margins more closely known, either between the cities of Porto and Vila Nova de Gaia, or in the wine region to Barca D'Alva.
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