Podolský most byl vybudován v letech 1939 až 1943. Už jeho návrh získal v roce 1937 na architektonické výstavě v Paříži zlatou medaili a byl nazván „Krásným mostem Evropy“. Dalšího ocenění se dočkal o dva roky později na výstavě v belgickém Lutychu. Ve výšce cca 55 až 65 metrů nad hladinou Orlické přehrady spojuje břehy Vltavy místo téměř o 100 let staršího řetězového mostu od Vojtěcha Lanny (který byl jako tech. památka rozebrán a přesunut na Lužnici pod obec Stádlec).
Mostu samotnému je věnována starší blízká keš, tak snad jen perlička: Když byl hotov oblouk (na fotce), prý si místní lidé mysleli, že je to mostovka, a podivovali se, jak po tom půjde jezdit... (mluví se o tom v TV cyklu Hledání ztraceného času).
.
Do roku 1960 zde stály mosty oba. V letech 1950 - 1953 se zde jezdil motocyklový závod "Přes dva mosty". Volně z webu moto-svet: Sedmikilometrová trať ve tvaru osmičky ve svém středu překonávala řeku Vltavu po starém a novém mostě, které od sebe tehdy dělilo na výšku téměř 75 metrů! Po starém mostě se jelo po příčných dřevěných trámech jen pár metrů nad hladinou, oproti tomu na novém mostě ve výšce plných 80 metrů nad řekou. Přičteme-li k tomu zatáčkovitý úsek silnice po startu, plný betonových patníků, stromů a telegrafních sloupů, jednalo se o závod pro opravdové dobrodruhy. Při tehdejším velmi omezeném technickém zázemí pořadatelů je nutno přede všemi, kdo se těchto závodů zúčastnil, smeknout klobouk."
Více se tomuto závodu věnuje stejnojmenná keška nedaleko.
.
.
.
Na dalším snímku je právě napouštěna přehrada, řetězový most pryč a stará silnice zatápěna vodou Vltavy.
.
Po skončení plavební sezóny 2019 byla z důvodu prací na hrázi hladina snížena ještě níže, než byla kvůli suchu na konci léta 2015. Je k vidění mnoho zajímavého, pozůstatky budov pod mostem (okrouhlý zelený flek je údajně původní rybníček). Pro práce na hrázi je plánována manipulace s hladinou na kótu 338,5 m.n.m. i v zimě 2020/2021. V prosinci 2019 šla hladina ještě níže jen díky malým srážkám a povinnosti udržovat na Vltavě určitý min. průtok. Zbytky řetězového mostu se začínají vynořovat, až pokud se hladina začne blížit kótě 337m. Aktuální stav hladiny.
.
Na dalším snímku je zabahněný ohyb staré silnice, která se v tomto místě napojovala na most.
.
Z vody dokonce vystoupily i pravobřežní pilíře řetězového mostu a stropní desky bunkrů (fotku poskytl Matrix-1, fotil za stavu asi 335,3m).
.
Základy brány řetězového mostu, přesněji zbytky zdiva brány do úrovně vozovky, včetně poškozených nákolníků (za stavu hladiny 336,1m).
.
Při stavbě Podolského mostu se myslelo i na náležitou prezentaci hotového díla návštěvníkům tohoto místa v podobě dvou vyhlídek. Výchozí souřadnice vás zavedou na tu honosnější, která je dobře známá. Je u ní informační tabule a občerstvení. Málokdo ale ví o druhé vyhlídce, před kterou mezitím vyrostly stromy. Výhled je už omezený, ale přímo od keše dobře uvidíte zimoviště výletních lodí s kolejovými dráhami.
V textu na informační tabuli poblíž úvodních souřadnic sečtěte první dva letopočty a získáte číslo „součet“. Dále v textu zjistěte, o kolik se zkrátila silnice stavbou nového mostu - získáte číslo „zkratka“. Souřadnice keše jsou: N 49° 21.(součet-3229) E 014° 16.(zkratka-1969)