Wir treffen uns um 10:00 Uhr an den angegebenen Koordinaten um eine Runde um Marburg zu drehen. Die Ausfahrt ist keine Logbedingung. Wer möchte kann auch nur auf einen kurzen Schwatz vorbei schauen. Das Logbuch wird von 10 bis 10:30 Uhr ausliegen.
Für die anschließende Ausfahrt sind ca. 180 km mit ein oder zwei kurzen Zwischenstopps und einer großen Rast am Aartalsee geplant. Jenachdem wieviel Zeit bleibt, halten wir nochmal beim Eisdealer in Rauschenberg und fahren dann zur legendären Marburger Wasserschlacht Wir werden eine gemächliche Gangart einlegen, sodass jeder seinen Spass an der Runde hat. Wir wollen hier kein Rennen fahren.
Streckenverlauf:
Durch Klick auf das Bild erhältst Du einen detaillierten Streckenverlauf und die Möglichkeit, eine .gpx-Datei herunter zu laden.
Wer eine weitere Anreise hat und entweder nicht zu früh aufstehen, oder sich nach der Wasserschlacht nicht mehr auf die Heimreise begeben möchte, kann sich gern mit mir oder Flidais in Verbindung setzten. Übernachtungsmöglichkeiten für Freitag auf Samstag und/oder Samstag auf Sonntag sind vorhanden.
Auch wenn die Regeln für das Fahren in der Gruppe den meisten Bikern bekannt sein sollten, möchte ich auf einige Punkte nochmal gesondert hinweisen:
- Alle Teilnehmer erscheinen pünktlich und vollgetankt (die Maschine, nicht der Fahrer!) am vereinbarten Treffpunkt.
- Die/derjenige mit der schwächsten Maschine und/oder der geringsten Erfahrung fährt direkt hinter dem Tourguide.
- Den Abschluss bildet eine Fahrerin/ein Fahrer, der die Strecke oder zumindest die Zwischenstopps kennt und im Falle einer Trennung alleine bis zum nächsten Rastpunkt führen kann.
- Versetzt fahren Auf geraden Streckenabschnitten wird innerhalb der Gruppe versetzt gefahren. Der Tourguide fährt mittig/links und der nächste rechts versetzt von ihm und so weiter. Dabei niemals zu dicht an den versetzt fahrenden Vordermann aufschließen oder gar auf gleicher Höhe fahren! dabei jedoch den Abstand zum Vordermann auch nicht zu groß werden lassen, da alle hinterher fahrenden Gruppenmitglieder den Abstand immer wieder einholen müssen und dadurch gezwungen sind, schneller als die Vorausfahrenden zu fahren! Bei Kurvenstrecken wird die versetzte Fahrweise aufgelöst und jeder fährt auf seiner Sicherheitslinie. Dabei wird an den ausreichenden Abstand zum Vordermann gedacht! Nach einem Kurvenabschnitt wird auf gerader Strecke wieder die versetzte Fahrweise aufgenommen.
- Kleiner Tipp in Sachen „toter Winkel“: achtet auf den Spiegel eures Vordermanns! Wenn ihr sein Visier im Spiegel sehen könnt, so kann auch er euch sehen und ihr seid nicht in seinem toten Winkel!
- Anhalten an Kreuzungen, Brücken, Stau etc. Sollte durch die Verkehrssituation ein Anhalten der Gruppe erforderlich sein, so bildet diese eine Zweierreihe. Dabei den Abstand zum vorderen Fahrzeug möglichst gering halten, um ein zügiges Anfahren bzw. Überqueren der Kreuzung zu ermöglichen und die Gruppe kurz zu halten.
- Überholen: Innerhalb der Gruppe gilt Überholverbot! Sollte es notwendig sein, ein anderes Fahrzeug außerhalb der Gruppe zu überholen, so ist jeder Teilnehmer für sein Überholmanöver selbst verantwortlich! Nach Abschluss des Überholmanövers behält der Überholende seine Geschwindigkeit bei, damit für die nachfolgenden Teilnehmer genug Platz zum Einscheren ist! Kann der Tourguide die Straße ausreichend weit einsehen, so kann er nach dem Überholen links bleiben und auch weiterhin links blinken, um den nachfolgenden zu signalisieren, dass die Straße noch frei ist. Das entbindet die Gruppenmitglieder jedoch nicht von ihrer eigenen Verantwortung für das eigene Überholmanöver! Sollte die Tourgruppe einmal überholt werden, so wird dem überholenden Fahrzeug ein gefahrloses einscheren auch innerhalb der Gruppe ermöglicht.
- Tanken und Pausen Grundsatz: Tankt einer, tanken alle. Das Gruppenmitglied mit den geringsten Tankintervallen gibt damit die Tankfrequenz vor.
- Nutzt die Pause, um dem Tourguide eine Rückmeldung zu Fahrstil und Geschwindigkeit zu geben und sagt auch ruhig, wenn euch das Tempo zu schnell ist. Der Tourguide sollte sich dieses Feedback zu Herzen nehmen und seinen Fahrstil entsprechend anpassen.