Na úvodních souřadnicích najdete železniční most přes řeku Labe na trati 030 + 031 Pardubice – Jaroměř – Liberec. Tam samozřejmě nic nehledejte, keš se však nachází v blízkém okolí. Na místě finálky do ničeho nekopejte a neryjte, ale pozorně se dívejte. Schránku s logbookem není potřeba vytahovat z úkrytu, stačí jen vyšroubovat víčko.. a při vracení logbook srolujte, vložte do víčka a následně zase zašroubujte. Přineste si vlastní tužku a v logbooku se snažte trochu šetřit místem. Díky!
Historie železnice Pardubice - Liberec sahá do roku 1855, přesněji 4. února 1855 úřady ve Vídni stavbu železnice povolily. Trať stavěla a zprovozňovala na etapy společnost Jihoseveroněmecká spojovací dráha. Hlavní slovo v návrhu trasy měl Liberec (tehdy druhé největší město Čech), který chtěl napojení na trať do Vídně v Přelouči nebo ve Velimi. Vídeňská vláda si však prosadila připojení v Pardubicích, jelikož požadovala trať kolem hradecké pevnosti. Při první schůzce v říjnu byl řešen výkup pozemků a v roce 1856 byla zahájena stavba, která trvala 3 roky. Nejsložitější a poměrně unikátní úsek byl vystavěn v údolí řeky Jizery mezi stanicemi Semily a Železný Brod. K překonání údolí jsou použity čtyři tunely a galerie (tunelové stavby). Závěrečná zkušební jízda se uskutečnila 29.1.1859 a tím byl zahájen provoz na Jihoseveroněmecké spojovací dráze - trati Pardubice - Liberec. Jen pro informaci - 8.9.1868 bylo konsorciu usilujícímu o stavbu trati Pardubice - Chrudim udělena koncese, která ukládala, aby do tří měsíců od vydání byla zahájena stavba a do tří let zahájen provoz na trati. V souladu se stavbou byl v roce 1870 postaven dnešní železniční most přes Labe (cca 100m proti proudu od původního dřevěného), společný i pro chrudimskou trať. Tento most byl původně dvoukolejný, avšak při splavňování Labe byl zúžen na jednu kolej a zvednut o 2 metry na plavební výšku.
Připravil jsem si pro vás 5 otázek, jejichž odpovědi určitě nebude problém nalézt.
1) Původní dřevěný železniční most přes Labe stál trochu níž po proudu. Vaším úkolem je zjistit, ve kterém roce byl uveden do provozu. Ciferace čísel v tomto roce vám dá číslo A.
2) Kolik kilometrů zaokrouhleně na celé desítky měří železniční trať 030 + 031 Pardubice – Jaroměř – Liberec?
a) 140 km (B = 1)
b) 150 km (B = 6)
c) 160 km (B = 4)
d) 170 km (B = 8)
3) Pokud pojedete prvním ranním přímým vlakovým spojením z Pardubic do Liberce, kolik vás na cestě bude čekat zastávek? (počítejte úplně všechny, tj. i první a konečnou zastávku)(nápověda: z Pardubic odjíždí každý den v 5:02)
a) 11 zastávek (C = 0)
b) 13 zastávek (C = 1)
c) 14 zastávek (C = 5)
d) 16 zastávek (C = 3)
4) Jaký rozchod koleje se používá na trati 030 + 031 Pardubice – Jaroměř – Liberec?
a) 1067 mm (D = 9)
b) 1372 mm (D = 5)
c) 1435 mm (D = 2)
d) 1520 mm (D = 3)
5) Železniční trať Pardubice – Jaroměř – Liberec má označení 030 + 031. Ve které své části končí označení 030 a začíná 031?
a) Turnov (E = 1)
b) Stará Paka (E = 4)
c) Železný Brod (E = 8)
d) Jaroměř (E = 5)
Souřadnice finálky:
N 50° 0(E-A).(C+D) (B+A) (D+A)'
E 15° 4(C+A).(E+D) (A+C-B) (E-D-A)'
Každá závorka představuje samostatné číslo a nikde se nic nenásobí.
Schránku s logbookem není potřeba vytahovat z úkrytu, stačí jen vyšroubovat víčko.. při vracení logbook srolujte, vložte do víčka a následně zašroubujte.
BYOP
