Equipement de base nĂ©cessaire (stylo, pince Ă Ă©piler,âŠ) PrĂ©voir Ă©galement une pile 9V (au cas oĂč)
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Historique et Généralités sur la ligne :
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1/ Une ligne de chemin de fer ouverte par la Compagnie Ouest puis l'Etat est un axe concurrent de lâaxe ligĂ©rien exploitĂ©e Ă lâĂ©poque par le P.O (Paris / OrlĂ©ans)
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La ligne SablĂ© / ChĂąteau-Gontier / SegrĂ© / ChĂąteaubriant / St Nazaire (Montoir-de-Bretagne) [188 km] constitue une radiale. DĂšs lâorigine il sâagit dâune ligne dâintĂ©rĂȘt GĂ©nĂ©rale, placĂ© entiĂšrement sous la dĂ©pendance de la compagnie Ouest puis du rĂ©seau de lâEtat Ă partir de 1909, lorsque lâEtat rachĂšte la compagnie privĂ©e le 13 juillet 1908.
Une radiale d'intĂȘret rĂ©gionale ...
Cet axe rĂ©gional met en communication directe la campagne mancelle Ă la cĂŽte atlantique sans passer par le val de Loire et Ă lâorigine sans passer par Nantes. Elle est rĂ©alisĂ©e entre autre pour faciliter le trafic de transit, pour dĂ©velopper lâĂ©conomie du Sud Mayenne, du Nord Anjou, du SegrĂ©en et du Castelbriantais.
Cette longue ligne (188 km) relie SablĂ© (point dâorigine de la ligne au PK 258,9) entre Le Mans et Angers, Ă ChĂąteau-Gontier, SegrĂ© puis Nantes dâune part, et ChĂąteaubriant puis St Nazaire dâautres part.
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La gare de Sablé à l'origine de la ligne...
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2/ LâitinĂ©raire ChĂąteaubriant / Montoir-de-Bretagne
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 La section de ligne entre Chùteaubriant / Saint Vincent des Landes est terminée en avril 1881 (transversale de Redon).
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L'emprise de la voie entre ChĂąteaubriant et Montoir
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 La section de ligne entre Saint Vincent des Landes / St Nazaire via Besné-Pont-Chùteau et Montoir-de-Bretagne est achevée en mai 1885.
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La ligne atteint Montoir-de-Bretagne le 18 mai 1885.
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La coupure de la voie à Montoir... au fond on aperçoit un TGV qui passe
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3/ L'intĂ©rĂȘt de cet axe...
Cet axe rĂ©gional est un axe concurrentiel pour la Compagnie de lâOuest de lâaxe ligĂ©rien du P.O.
Cette ligne est construite avant le lancement du plan Freycinet (17 juillet 1879) qui a vu la mise en place dâun deuxiĂšme rĂ©seau ferrĂ© dans le but de desservir toutes les sous prĂ©fectures. La France se couvre dâun nouveau rĂ©seau maillĂ© avec la mise en place de 150 lignes nouvelles. Le rĂ©seau structurant est dĂ©jĂ Ă lâĂ©poque construit. Cette ligne est rapidement mise en double voie, limitĂ©e dans un premier temps au tronc Commun Gennes / Longuefuye / SegrĂ© (Laval / Angers), puis dĂšs le 22 juin 1913, lâamĂ©nagement est Ă©tendue Ă toute la ligne.Â
Cette mise Ă double voie dĂ©montre lâimportance de cette ligne pour le rĂ©seau de lâEtat.
En effet elle constitue un axe concurrent de lâaxe ligĂ©rien tenu par la Compagnie du PO.
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4/ Un interĂȘt mal mesurĂ© : le DĂ©clin
A partir des annĂ©es 40, la ligne perd sa double voie. Vers 1952 / 1953, le tronçon entre SegrĂ© et ChĂąteau-Gontier, est mis Ă voie unique. Le SchĂ©ma de ligne de 1958 ne comporte plus quâune voie.
La section Chùteaubriant / St Nazaire est fermée depuis le 19 mars 1952.
La ligne de Sablé à Chùteaubriant perd son trafic voyageurs le 3 mars 1969.