Z histórie:
4. septembra 2006 bola sprevádzkovaná trolejbusová trať na Dlhých dieloch a linka 33 sa zmenila na trolejbusovú. Pre novú trolejbusovú trať na Dlhé diely bolo dodaných 6 kĺbových trolejbusov Škoda 25 Tr.
Kĺbový trolejbus Škoda 25 Tr Irisbus od výrobcu Škoda Electric Plzeň vznikol vstavaním elektrickej výzbroje Škoda do autobusovej karosérie Citelis francúzskeho výrobcu Irisbus. Trolejbusy Škoda 25 Tr Irisbus s prídavným diesel-elektrickým generátorom (APU) boli zakúpené pre trolejbusovú trať na Dlhé diely. Prvý trolejbus, na ktorom prebiehala homologizácia, prišiel do Bratislavy 27. februára 2006. Zvyšné vozidlá dorazili do Bratislavy v priebehu júna a júla 2006. Testovanie novej trolejbusovej trate na Dlhé diely prebehlo 1. septembra 2006, pravidelná prevádzka na tejto trati na linke 33 začala 4. septembra 2006. Zároveň boli vybrané spoje predĺžené z Molecovej až pod Nový most pod označením 133, pričom v tomto úseku jazdili s využitím dieselgenerátora. Počas víkendov bolo denne niekoľko spojov linky 32 obsluhovaných trolejbusom z linky 33, v úsekoch Kuklovská - Molecova a Limbová - Pražská idúcim ako trolejbus, v ostatných úsekoch trasy využívajúc dieselgenerátor. Trolejbusy na linkách 133 a 32 dojazdili v decembri 2008. Škody 25 Tr sa operatívne využívajú aj iných trolejbusových linkách v prípade potreby. Zaujímavosťou bolo nasadenie niekoľkých vozidiel na autobusové linky (88, 28) v auguste 2006 počas merania spotreby nafty dieselgenerátora.
Po niekoľkých rokoch prevádzky sa na vozidlách začali objavovať vážnejšie poruchy, nielen elektrickej časti vozidiel.
Nedostatok vozidiel a vodičov spôsobil od júla 2007 redukcie na linkách 203, 206, 207, ,209 a 211.
V lete 2008 sa tiež postavila trolejová otočka pri Riviére, čím sa odbúralo otáčanie trolejbusov linky 33 na pomocný pohon.
8. marca 2009 kompletne zhorel na Kramároch trolejbus #6313. V tom istom roku sa samohasiace zariadenia po autobusoch namontovali aj do trolejbusov.
Pokračovalo sa v generálkovaní trolejbusov vo vlastných dielňach a v spoločnosti Zliner. 19. júla 2009 oslávili Bratislavčania na Železnej studničke storočnicu bratislavských trolejbusov.
24. augusta 2011 slávnostne začala výstavba novej trolejbusovej trate Pražská – Hroboňova, ktorej súčasťou bola rekonštrukcia trolejového vedenia vo vozovni Hroboňova. Stavba bola z väčšej časti financovaná z eurofondov. Skúšobná prevádzka na tejto trati bola započatá 19. decembra presmerovaním dojazdových a výjazdových spojov liniek 201 a 202.
zdroj: http://imhd.zoznam.sk/ba/mhd.html
Info ku keške:
Keška sa na uvedených súradniciach nenachádza :P
Súradnice kešky získate jednoduchým výpočtom, ku ktorému budete potrebovať tieto hodnoty:
A= Ktorá linka sa po sprevádzkovaní trolejbusovej trate na Dlhé diely zmenila na trolejbusovú?
B= Koľko trolejbusov Škoda 25Tr bolo dodaných do Bratislavy pre trať na Dlhých dieloch?
C= V ktorom roku sa postavila trolejová otočka pri Riviére?
D= Ktorý trolejbus zhorel 8. marca 2009 na Kramároch?
E= Skúšobná prevádzka na novej trati Pražská- Hroboňová bola započatá ??. decembra (doplň číslo)
Hodnoty treba dosadiť do vzorca:
N 48° 09. 0 (A + 2 * (E - 3 * B) )
E 017° 03. (3 * (D - 3 * C) - 2 * (E - 3 * B) )
Hodnoty netreba "gúgliť", stačí pozorne čítať listing :P
Kešku dajte v pôvodnom stave na pôvodné miesto.
Ďalšie kešky zo série:
Bratislavské trolejbusy 1
Bratislavské trolejbusy 2
Bratislavské trolejbusy 3
Bratislavské trolejbusy 4
Bratislavské trolejbusy 5
Bratislavské trolejbusy 7