Z histórie:
1. mája 1953 bola dokončená trolejbusová trať na Trnávku, na ktorej začala premávať linka 15 z Centrálneho trhoviska (Trnavské mýto), ktorú 1. októbra 1956 predĺžili na Hlavnú stanicu. Zároveň boli dodané trolejbusy Tatra T 400/III. Trolejbusy prvej série sa zaradili do premávky 28. apríla 1953. Druhá séria sa zaradila do premávky v priebehu januára 1954. Spočiatku prevádzku týchto trolejbusov ovplyvnila vysoká poruchovosť. Vyskytli sa aj prípady, kedy poruchy vyradili z prevádzky všetky Tatry T 400/III. Po úpravách sa v premávke vyznačovali vysokou výkonnosťou a spoľahlivosťou, najmä v kopcovitom teréne. Postupne boli vyraďované v rokoch 1964 - 1968.
Trolejbusy Škoda 8 Tr. v rokoch 1957 - 1976 tvorili kostru trolejbusovej dopravy a zaslúžili sa o jej rozvoj. Nahradili povojnové trolejbusy a zrýchlili cestovanie.Podľa opotrebenia i dodávok nových vozidiel ich postupne vyraďovali v rokoch 1967 - 1976. Voz #141 vybrali ako zástupcu radu Škoda 8 Tr do vytváranej zbierky vozidiel mestskej dopravy v Technickom múzeu v Brne, kam putoval po oprave v roku 1975.
O pár rokov neskôr dorazil do Bratislavy trolejbus Škoda 9 Tr konštrukčne vychádzajúci z typu 8 Tr. Tvoril najpočetnejší typ trolejbusov v Československu z produkcie továrne Škoda Ostrov. Vyrobili 927 kusov a v rokoch 1963 - 1981 dodali do Bratislavy 168 vozov.
Prvých 5 vozidiel 9 Tr sa zaradilo do premávky od 4. februára 1963. Od 70-tych rokov tvorili základ trolejbusovej dopravy a neskôr sa na 6 rokov stali jediným typom trolejbusov jazdiacich v premávke s cestujúcimi v Bratislave. V roku 1983 v súvislosti s prečíslovaním vozidiel dostali nové štvormiestne evidenčné čísla radu 6000 a 6100.
Po vyradení z premávky sa trolejbus #6037 používal na prevážanie pneumatík medzi vozovňami Trnávka a Hroboňova. Do zbierky historických trolejbusov boli zaradené vozy #152 reprezentujúci trolejbusy so stýkačovou výzbrojou a #6053 ako zástupca tyristorových trolejbusov Škoda 9 Tr.
1. júla 1962 sa trolejbusová linka 12 nahradila predĺžením linky 11 a linka 18 bola predĺžená po vtedajšej Malinovského ulici (dnes Šancovej) až na Hlavnú stanicu. Trolejbusová trať po Trnavskej ceste v úseku medzi Tomášikovou ulicou a Trnávkou bola premiestnená na Rožňavskú cestu, ktorá bola novovybudovaná spolu s podjazdom pod novou železničnou traťou.
V roku 1964 sa začalo aj s obmedzovaním trolejbusovej dopravy. Trate sa presmerovávali, skracovali a postupne rušili. Pre rekonštrukciu komunikácie začali od 1. decembra na linke 16 premávať autobusy.
V roku 1967 začali premávať tri trolejbusy typu Škoda T 11/0, ktoré predstavovali prvú z neúspešných unifikácií československých autobusov a trolejbusov. Zmluvu s výrobcom na 3 tieto vozidlá z overovacej série mal aj DPMB, pričom dodané mali byť už v roku 1966, avšak z dôvodu nesplnenia technických noriem boli vozidlá dokončené a dodané až v roku 1967. Vyradenie trolejbusov z premávky v rokoch 1978 - 1979 prežil voz #228 dvanásť rokov chátrajúci na odstavnej ploche v Bernolákove. Napriek snahám o jeho záchranu tento unikátny voz v roku 1991 spolu s vyradenými trolejbusmi Škoda 9 Tr zošrotovali na prenajatom pozemku pod Prístavným mostom.
Kvôli celkovému nedostatku trolejbusov však začali byť na novú linku 12 na Kramáre vypravované autobusy.
29. novembra 1967 bola dokončená trolejová otočka na Hanáckej na Trnávke, kam bola trolejbusová linka 15 dočasne skrátená v roku 1968 kvôli rekonštrukcii Bulharskej ulice.
zdroj: http://imhd.zoznam.sk/ba/mhd.html
Info ku keške:
Keška sa na uvedených súradniciach nenachádza :P
Súradnice kešky získate jednoduchým výpočtom, ku ktorému budete potrebovať tieto hodnoty:
A= Číslo trolejbusovej linky, ktorá začala premávať z Centrálneho trhoviska na Trnávku (neskôr predĺžená na Hlavnú stanicu)
B= Číslo linky, ktorá sa zaviedla do Prievozu.
C= V ktorom roku sa zaviedla trolejová trať na Trnávku? (19??)
D= Ktorý voz typu Škoda 8 Tr sa zrekonštruoval a zostal v Brne ako historické vozidlo? (číslo vozu)
E= Ktorá linka sa v r. 1962 nahradila predĺžením linky 11?
F= Ktorá linka bola v r. 1962 predĺžená po Malinovského ulici na Hlavnú stanicu?
Hodnoty treba dosadiť do vzorca:
N 48° 10.(A * B) + C + D + E + F
E 017° 9.(D - C) * A - (F * B) - (A * E ) - F - (B - A)
Hodnoty netreba "gúgliť", stačí pozorne čítať listing :P
Kešku dajte v pôvodnom stave na pôvodné miesto.
Ďalšie kešky zo série:
Bratislavské trolejbusy 1
Bratislavské trolejbusy 3
Bratislavské trolejbusy 4
Bratislavské trolejbusy 5
Bratislavské trolejbusy 6
Bratislavské trolejbusy 7