Lanová dráha (lanovka) je dráha, jejíž vozidla se pohybují po šikmé nebo vodorovné trase a jsou poháněna pomocí tažných lan. U některých druhů lanovek jsou vozidla zavěšena na nosných lanech. Slouží k dopravě, je-li třeba překonat velký výškový rozdíl, ale často i lanovka sama je turistickým lákadlem a jízda lanovkou je považována za nevšední zážitek. Lanová dráha má vždy nejméně dvě stanice, horní a dolní. Lanovky se dělí podle druhu jízdy, druhu lan, podle oběhu vozidel, způsobu připojení na lano, ale hlavně podle účelu. A to na osobní a nákladní.
Osobní lanová dráha v Brně není, ale bude. … tedy bude. Je v plánu…no..v plánu…ony to byly spíš takové předvolební vize. Jedna má propojit Pisárky s bohunickým Kampusem. Osmimístná lanovka umožní přepravit až tisíc lidí za hodinu. Druhá by zase měla vést z Husovy ulice na hrad Špilberk….no to bude paráááda….
.
Nicméně jednu lanovku kdysi přece jen Brno mělo. Pravda, sice nákladní, ale lanovka to byla. Ony byly vlastně taky dvě. Obě přepravovaly vápenec.
Roku 1907 začala v Obřanech firma Leo Czech s výrobou portlandského cementu v nově vybudované cementárně. Zdrojem suroviny byly blízké vápencové lomy na Hádech. K dopravě vápence do drtičů byla postavena menší lanová dráha. Tato však byla v provozu zřejmě jen od 20. do 30. let minulého století a později byla nahrazena dopravníkem. V roce 1947 byla pro dopravu ze vzdálenějšího Lesního lomu v Líšni postavena druhá, asi 1700 metrů dlouhá lanovka. Tato byla v provozu až do roku 1984, kdy byla zrušena. Poté, než byla v 90tých letech v cementárně kompletně zastavena výroba, byl vápenec přepravován nákladními automobily. Na fotomapě je dosud hezky vidět průsek lesem a v úseku za silnicí se dají na zemi najít betonové základy, na kterých původně stály sloupy lanovky.
A jak, že se to vlastně dostanete ke krabce?
Na úvodních souřadnicích (bohužel) nic nenajdete. Bývala tady nakládací stanice lanové dráhy, ale z vyvýšeného místa je stále jasně viditelný průsek lesem. Kdyby tudy ještě vedla lanovka, tak byste si prostě a jednoduše sedli na vápenec a v příhodném okamžiku vyskočili. Jenže...lanovku nám zbourali. Jiná možnost tedy je, že si stoupnete na úvodní souřadnice, vezmete prak, luk popř. dělo. Naládujete přesně 240 metrů dlouhé lano (počítejte pouze délku lana a teoretickou přímku) a vystřelíte v azimutu 283° ….což je zhruba v původní trase lanovky. S výstřelem vyčkejte na okamžik, kdy budou v lomu taky střílet aby zvuky splynuly v jeden. Ať zbytečně nepoutáte nežádoucí pozornost. No....a tam kde bude mít lano konec najdete keš. Kdo neumí mířit nebo jinak neovládá střelbu, může na to jít samozřejmě i jinak…třeba použít pásmo nebo skládací metr a vyrazit do terénu…směr zůstává stejný. Necháme na Vás, jak se ke keši doměříte.
Co Vás tedy čeká na místě? Flek nic moc …..měli jsme lepší, ale....překvapivě je tam plno. Někoho potěší, někoho ne. Stejně jako keš…….klasická lanovka. Pracovně jí říkáme Sněžka a chovejte se k ní slušně, ať vydrží. Pokud si projdete v rámci procházky celou původní trasu, budete se pohybovat v Národní přírodní rezervaci, tak choďte jen po cestičkách...je jich tam dost. Cestou jsou prima výhledy ..úplně jako z lanovky….
.
Příjemnou zábavu....
Použité zdroje:
... wikipedie
... www.lanove-drahy.cz historické foto rok 1984: Roman Gric
... ostatní foto.... VHteam ..:)
V cílovém prostoru dávejte pozor kam šlapete.
Je tam zákeřný malý svah a nohy po něm ujedou docela rychle.